燃料电池的分类及发展.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 燃料电池汽车尚需解决的问题 让燃料电池汽车走下生产线投入市场，还需要解决许多的实际问题， 1整车的开发设计 2车用燃料氢，其制备、储存和分配等环节都存在问题 3电池系统性能有待提高，有小型化和轻型化要求 4成本高，现有50KW质子交换膜燃料电池发动机的成本为300美分/KW，是内燃机的10倍 * 7、 微小型燃料电池系统发展趋势 燃料电池的能量密度理论上可为锂离子电池的五至十倍以上（因不同系统而异），目前技术上已可达三至五倍；此外，燃料电池无须电源|稳压器充电，完全摆脱充电的负担与限制，取而代之的补充供电燃料仅需数秒钟时间，为使用者提供极大的方便。因此，对微小型燃料电池而言，庞大的市场诱因和特性优势，势必大幅加速相关技术的成熟发展。 燃料电池种类繁多，最适合可携式微小型系统者，包括质子交换膜燃料电池（ProtonExchangeMembraneFuelCell；PEMFC）和直接甲醇燃料电池（DirectMethanolFuelCell；DMFC），此二者皆能在室温下运作，具备体积小、重量轻、方便电池堆设计等优点。其中，直接甲醇燃料电池以液态甲醇为燃料，体积能量密度约为液态氢的三至四倍，储存与运送远较氢气方便及安全，且取得容易，成本低，因此更符合可携式电子产品的需求。此外，利用微型重组器（Mi