情绪的解析 (美 保罗·艾克曼著).pdf

既然我们不是每分钟都被情绪包围着，那么剩下的问题就是，我们为 什么 有时候会变得情绪化。最常见的情形是， 我们感觉到 （无论感觉正确 与否）影响自己生活的重大事件 （好事或坏事）正在或即将发生， 这时情 绪 出现了。这不是产生情绪的唯一 途径，然而却非常重要，或许可以说是 最主要最关键的情绪化途径，所以我们必须关注这 一点。（后面我还将介 绍另外8种产生情绪的途径。）这是一个相当简单但却非常重要的理念一—· 情绪不断演进，使我们能够对日常生活中的重大事件作出快速的反应。 试想一下，你正在开车，突然出现一辆开得飞快的车，眼看就要和你 的车相撞了。而你正和副驾驶座上的朋友聊得起劲儿，或者专注地听着广 播里的节目。在 一瞬间，在你还没回过神来作出反应的时候，你头脑中的 自我意识就会对这 一情况进行分析，使你察觉危险的临近而开始恐惧。 某种情绪刚出现时，在几毫秒的时间里就会控制我们的语言、行为和 思想。没有经过判断，你就会下意识地转动方向盘、踩刹车来躲避对面来 — 车。与此同时，你的脸上会闪现恐惧的表情 一皱紧眉头、瞪大双眼、嘴 角咧向耳根。你心跳加速， 出冷汗， 双腿肌肉迅速充血。 值得注意的是， 即便没有别人坐在 车里，你也会做出同样的面部表情，心跳也会加速，尽 管你的身体不是因为突然的剧烈运动而急需加快血液循环。出现这些反应 是因为， 在进化的过程中有必要让别人察觉到我们正面临危险，同时也有 助于我们在 感到恐惧 时作好逃跑的准备。 情绪为我们作好 了应对突 发重要事件的准备， 不假思索就能作出反 应。假如你不及时监控外界的危险信号，你就不可能在险些发生的交通事 故中死里逃生。同样，假如你在事故即将发生的一瞬间还要有意识地思考 应该如何应对， 那么你也不可能生还。情绪会在你毫不知情的情况下及时 处理问题。大多数情况下，就像在 交通事故中那样，情绪的作用是正面的。 危险过后， 你对刚才的情形还心有余悸。大约要过10-15秒，情绪才 会渐渐平复，这个反应时间基本上是无法缩短的。情绪作用于我们的大脑， 促使我们对刺激情绪的因素进行处理，同时， 控制我们的心率、呼吸、出 汗以及其他生理现象的神经系统也会 因此发生变化，为不同的行为作好准 备。情绪产生的信号同样会反映在我们的表情、 脸色、声音和体态上。我 们没有刻意选择这些变化，它们就这样发生了。 • 28· 对这些因素格外敏感？情绪诱因是如何形成的？这些问题的答案能够解释 我们为何有时会变得情绪化。我们也可以了解为什么情绪有时会显得那么 不合时宜，而有时又能对突发情况作出最恰当的处理，甚至能够挽救我们 的生命。 这些答案还会告诉我们是否可以改变产生情绪的因素。举例来说，我 们能否作出一些改变， 这样当 我们乘坐的 飞机遇到气流时 就不再提心吊 胆？ （飞行员们告诉我，他们巳经做到了这一点，因为几乎每次遇到恶劣 天气时，仪表都会提前发出警告。但是假如没有这些警告，他们是否同样 会害怕？飞行员无法回答。但是空服人员告诉我，他们会感到一瞬间的恐 惧。）还有，我们怎样才能不再有以牙还牙的冲动？这是一个无法实现的目 标吗？也许我们所能做的只是改变 自动评估体系群对某些因素的敏感程度。 也许就连这一点我们都无法实现。 稍后我们还会研究这些问题。 要想知道自主评估体系群会对哪些事件敏感，就要研究情绪出现的时 间。我们了解的 知识大多不是源于对人们情绪波动的现场观察，而是来自 问卷调查的答案 ，即他们对某种情绪经历的 记忆。哲学家彼得·格尔迪曾 在他的书中称之为 ” 事后合理化” 。(2} 这并不 意味着这些信息没有价值。人 们在问卷中给出的答案，就像我们在经历了某种情绪波动 之后对自己的行 为作出的解释一样，有可能是不完整的，也有可能是千篇一律的，因为这 些答案已经经过了意识和记忆的过滤。问卷这种形式还存在 一个问题，那 就是 人们愿意向别 人透露多少。尽管如此，这些答案对我们的研究还是有 些帮助的。 我从前的学生， 现在已经成为心理学家的杰瑞·鲍彻曾在 20 世纪 70 年代 (3) 在马来西亚和美国作过这样的调查。数年后我的同事、 心理