19号线一期环评简本(1).pdfVIP

北京地铁十九号线一期工程 环境影响报告书简本 建设单位：北京市基础设施投资有限公司 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2015 年 8 月 目 录 1 项目概况 4 1.1 项目建设背景 4 1.2 工程概况 4 2 评价范围和环境评价目标 6 2.1 评价范围 6 2.2 环境评价目标 7 3 建设项目周围环境现状 13 3.1 空气环境13 3.2 声环境 13 3.3 环境振动 13 3.4 水环境 13 3.5 生态环境 13 4 工程环境影响及拟采取的环境保护措施14 4.1 主要环境影响 14 4.2 主要环境保护措施 17 5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 19 6 结论……………………………………………20 1 项目概况 1.1 项目建设背景 北京地铁 19 号线一期工程是《北京市轨道交通建设规划》（2014 年~2020 年）中建设项目之一。 北京地铁 19 号线一期工程，线路起点南起新宫站北至牡丹园站， 线路全长 22.4km，全线共设车站 10 座，其中换乘车站 8 座，全部为 地下站。设置新宫车辆基地一座。共经过海淀区、西城区、丰台区三 个行政区。 1.2 工程概况 （1）线路走向 北京地铁 19 号线一期工程南起新宫站，向西至京开高速后沿京 开高速东侧向北，经草桥地区后转至南三环、右外大街、牛街、太平 桥大街、赵登禹路向北，在新街口地区转至新街口北大街继续向北至 牡丹园地区。 （2 ）主要工程内容 线路起点南起新宫站北至牡丹园站，线路全长 22.4km，全线共 设车站 10 座，其中换乘车站 8 座，全部为地下站 设新宫车辆基地 l 座，占地约 26 公顷。 （3 ）设计年度 初期 2022 年、近期 2029 年、远期 2044 年。 （4 ）主要技术标准 1）正线采用右侧行车制。 2 ）正线数目：双线。 3 ）设计最高速度：120km/h； 4 ）车辆选型采用A 型车 8 辆编组，站台有效长度暂定 186m。 5 ）最小曲线半径： 正线：设计最高速度 120km/h 时，一般情况为 800m；困难情况 为 750m ； （5 ）运营时间 5：30~23:30 （6 ）施工组织 19 号线一期工程计划于2015 年底开工，2020 年底全线通车试运 营。 2 评价范围和评价目标 2.1 评价范围 （1）城市生态环境 ① 纵向范围：与工程设计范围相同； ② 横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规 划，评价范围取线路两侧各 300m； ③ 车辆基地及其他临时用地界外 100m。 评价过程中，将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工 程可能产生明显影响区域。 （2 ）声环境 车站风亭、冷却塔、主变电站周围 50m 以内区域,车辆基地厂界 外 1m，有敏感目标时应扩大到敏感目标。 （3 ）环境振动 轨道交通外轨中心线两侧 60m 以内区域，室内二次结构噪声影 响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m 以内区域， 文物保护单位振动影响评价范围为轨道交通外轨中心线两侧 60m 以 内区域。 （4 ）水环境 地表水环境评价范围：评价范围为车辆基地和沿线车站污水排放 口。 根据项目线路走向及区域地下水环境评价目标，将沿线两侧 1~3km 范围作为本次评价的范围。 （5 ）环境空气 评价范围为地铁排风亭周围 50m 范围。 （6 ）电磁环境 主变电站围墙外 50m 以内区域。 （7 ）固体废物 工程沿线车站和车辆基地生产、生活垃圾。 2.2 环境评价目标 （1）噪声、振动评价目标