POLO自动档正确驾驶方法.docVIP

自动挡车驾驶三“步”曲　　起步：当变速杆处于挡位P或N的位置（最好用N档启动），才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。　　车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。　　行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后，又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。　　司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。　　倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。　　贴士一：拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要注意将拖车速度控制在35公里／小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。　　贴士二：按照说明书，及时更换变速箱润滑油。　　自动挡驾驶注意“四”项　　●自动挡车不能D挡到底　　●“限制挡”不可随心所欲　　●空挡也应制动　　●等候交通灯没必要放在N挡 小经验：新POLO自动档加速时，不要一味的踩油门，您可以在转速升到2500转左右时收一下脚，再踩油门，这样加速性会更好 正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！ POLO的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。等于是重复了前面的操作让变速箱再次升到3挡，这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后在牢记缓和稳加油的前提下就可以让发动机奔放工作了，2000-2200转是三档的切入点，以后的更高档都是以这个转速为标准的，当然了，高速你跑到100公里/小时以上的话，那就不是以转速为标准提速了，是以安全为标准提速的！POLO力量很强的，高速120公里/小时的转速好象就2200左右而已，再高我没跑过，估计在120公里/小时的基础上每提高10公里应该转速要多200转！这里欢迎不怕死的飙车POLO朋友指正！！ 以上的操作看起来复杂，在实际操作过程中只要多操作就会实现到熟能生巧的地步，既提高了驾驶技术也提高了驾驶乐趣更养护了爱车也节省了燃油！ 在很多时刻都会用到这个手动变速器，大众的这个变速器真的好用啊，再次赞不绝口，嘿嘿！如果你感觉到自动变速器起步慢而且你追求更流畅更直接动力澎湃输出的加速的话，停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右（不用提高到更多，因为一档过于强调高转速换档并没有多少好处）！然后松油让转速小掉到2000转左右直接再直接上推杆升档到2档继续稳缓加油让转速提高到2800转左右，松油让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在2500-3000转之间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。如果松油转速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。大家可以在实践中多体会，还是老话-熟能生巧... 使用手动档的