高村车站基坑围护结构钢筋笼吊装专项施工方案.docxVIP

中国中铁佛山市轨道城市交通工程三号线3203-4标高村站土建工程 地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT23 地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案 1 编制依据 （1）佛山市城市轨道交通三号线土建工程的相关设计资料； （2）佛山三号线工程地质勘察资料(广东省工程勘察院)； （3）佛山市城市轨道交通三号线工程《高村站主体围护结构》及《高村站至北滘站区间围护结构》蓝图； （4）《土木工程施工手册》； （5）《建筑施工计算手册》； （6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2012）； （8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （9）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）； （10）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及佛山地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 2 工程概况 2.1 区间概况 高村站基坑深 16.43~17.55m，车站标准段宽19.7m，地下连续墙共100幅，其中“一”型88幅，“L”型6幅，“Z”型4幅, “T”型2幅共计594.5延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m，嵌固深度为25.128~31.236m，竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70mm，基坑内侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度基本幅采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽段间采用400*660mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接，盾构机到达、始发范围内采用玻璃纤维筋连续墙。 高村站至北滘站明挖区间基坑深,16~22.5m，标准段宽19.7m，地下连续墙共169幅，其中“一”型 145 幅，“L”型 18 幅，“Z”型 4幅, “T”型2幅，共计444延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m113幅，墙厚1m56 幅， 竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70mm，基坑内侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度标准段采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽段间采用400*660mm或400*860mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接，盾构机到达、始发范围内采用玻璃纤维筋连续墙。 2.2 连续墙钢筋笼概况 高村站及高村至北滘明挖区间，最重长钢筋笼为高村站的A11.A12钢筋笼，长度46.1米，宽度6.0米，厚度800mm，为49.872吨（含两侧工字钢接头约10.567吨），钢筋笼长46.1m（钢筋笼重量计算书见附表），选取其进行吊装分析。 本方案以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸：长×宽×高=46.1m×6m×0.66m的连续墙为例进行重心计算： 3 钢筋笼吊装主要技术措施 主体连续墙最重钢筋笼计算表 A11（首开，长46.1米，含两侧工字钢宽6米） 部位 编号 规格 单根长（m） 根数 单位重㎏/m 总重（t） 迎土主筋 2 Φ28 47.05 31 4.84 7.055 3 Φ28 33.2 31 4.84 4.978 开挖主筋 1 Φ32 47.1 31 6.31 9.215 4 Φ32 33.2 31 6.31 6.503 水平分布筋 5 Φ20 6 464 2.47 6.876 拉筋 6 Φ10 0.96 768 0.617 0.455 剪刀筋 8 Φ25 261 1 3.85 1.005 纵向桁架筋 7 Φ25 373.5 1 3.85 1.438 工字钢接头 焊接 10mm 46.1 2 78.5 10.567 牛腿 预埋 0.619 腰梁 预埋 0.067 压顶梁 预埋 0.174 定位钢筋 0.92 小计 　 49.872 3.1 主吊机垂直高度H确定 选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角78°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，且不碰撞主吊臂架（见图3-1），满足BC距离3.1m（钢筋笼宽度的1/2)。由于加工制作的吊具尺寸为h1=2.5m，h0=0.5m，因此： AC=BC*tg78°=14.6m h2=AC-h1-b-h0=14.6-2.5-6.3-0.5=5.3m 故H1=h1+h0+h2+h3+h4=2.5+0.5+5.3+46.1+0.5=54.9m H2=h1+h0+h2+h3+h4=2.5+0.5+5.3+37+0.5=45.8m b—起重滑轮组定滑轮吊钩中心距离，取6.3m； h0—起吊扁担净高，取0.5m； h1—扁担吊索钢丝绳高度取2.5m； h2—钢筋笼吊索高度； h3—钢筋笼长度，最长的钢筋笼为46.1m，最重的钢筋笼为37m； h4—起吊时钢筋笼距地面高度，取0.5m； 3.1.1 主吊机起重臂长度L L1=（H1＋b－C）/sina=（54.9＋6.3－2