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第29 卷 第 5 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vol.29 No.5
2010 年10 月 Journal of Lanzhou Jiaotong University Oct.2010
文章编号:1001-4373(2010)05-0052-05
从时间维度看区域协调发展的交通对策 究
＊
———以东三省为例
1, 2 1 1
程 楠 , 陆化普 , 赵小强
(1.清华大学 交通 究所, 北京 1000 ;2.北京交通大学经济管理学院, 北京 100044)
摘 要:本文试图从时间角度入手分析区域经济与交通系统的协调发展, 依次讨论区域发展和交通系统战略目标
的统一性、区域发展和交通基础设施分布的同构性以及区域发展和交通运输投资的适应性, 并以东三省为例, 从上
述三个角度逐一分析了东三省的交通战略选择、交通基础设施布局结构以及交通技术设施的投资决策, 从时间维
度上提出了促进区域协调发展的若干交通对策。
关键词:时间;区域;协调;交通
中图分类号:F503 文献标识码:A
发利用。
一、概念梳理及界定 本文中讨论的协调发展的主体是“区域”。关于区域的
在讨论区域协调发展的交通对策之前, 需要澄清几个概 概念, 在区域经济学中有大量讨论, 尽管尚未形成统一的定
念。 义。美国区域经济学家胡佛(E.M.Hoover)认为:区域是基
首先要界定的概念是“协调(coordination)”。协调主要 于描述分析, 管理, 计划或制定政策等目的而作为一个应用
包括两层含义:一是把协调看作是一种组织管理工作, 比如 性整体加以考虑的一片地区。 它可以按照内部的同质性或
[3]
处理和解决各部门、各系统、各要素之间结构关系的工作;二 功能一体化原理划分 。张敦富认为区域可以表述为经济
是把协调当做事物发展的一种态势, 比如国民经济持续、快 活动相对独立, 内部联系紧密而较为完整, 具备特定功能的
[4]
速、协调发展。但是在东北财经大学王国维的博士论文《协 地域空间 。郝寿义、安虎森认为区域是指便于组织、计划、
调发展的理论与方法 究》中指出, “不能离开系统的演化来 协调、控制经济活动而以整体加以考虑的, 并考虑行政区划
讨论协调, 把协调当做结构稳定的同义语, 也不能把协调等 基础上的一定的空间
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