OVM体外预应力体系.pdf

主 要 内 容 主 要 内 容 主 要 内 容 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 二、OVM体外索体系结构及组成 二、OVM体外索体系结构及组成 三、OVM体外索体系技术性能指标 三、OVM体外索体系技术性能指标 四、OVM体外索体系试验 四、OVM体外索体系试验 五、OVM体外索体系工程应用 五、OVM体外索体系工程应用 节块拼装施工工程应用OVM体外索（国内6个工程） 节块拼装施工工程应用OVM体外索（国内6个工程） 波形钢腹板结构工程应用OVM体外索 波形钢腹板结构工程应用OVM体外索 其它体外索工程 其它体外索工程 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 世界上第一座预应力混凝土桥梁——德国的Aue桥 时间： 1936年； 设计者：德国工程师Franz Dischinger ； 跨径： 25.20+69.00+23.40m 。桥梁结构见图 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 德国Aue桥采用体外预应力的原因 原因：在30年代中期，混凝土徐变、收缩的计算方法尚不完备，采用体 外预应力索，可以保留日后调整和更换的可能性。 材料：高强度圆钢筋，直径70mm，屈服强度520Mpa，预应力筋无防护 措施； 桥梁状况：体外预应力筋被蒸汽机车的蒸汽腐蚀，钢筋被清理后涂油漆以防 腐；该桥在1962年和1983年的两次维修及对预应力筋的重新张拉 后，使用至今。 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 一、体外预应力发展过程 体外预应力筋的腐蚀是制约其发展的关键因素 在体外预应力的早期应用中，由于体外预应力束的 防护与防腐蚀问题在当时未能得到很好解决，甚至有些 桥的预应力束在完工后不久便要进行更换，导致的后果 便是在其后的30年中应用极少。 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 体内预应力筋“ 自然防腐”的重新认识 体内预应力筋“ 自然防腐”的重新认识 桥梁节段施工需要 桥梁节段施工需要 桥梁腹板形式创新的需要 桥梁腹板形式创新的需要 旧桥加固的需要 旧桥加固的需要 钢索防腐技术的进一步发展为体外预应力技术的 钢索防腐技术的进一步发展为体外预应力技术的 再发展创造了条件 再发展创造了条件 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 体内预应力筋“ 自然防腐”的重新认识 体内预应力筋“ 自然防腐”的重新认识 1950年-1977年世界范围有28例建筑因腐蚀破坏； 1978年-1982年有50例，其中有10例由预应力筋腐蚀导致脆性破坏; 1983年-1988年仅美国与加拿大就有近100例。 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 桥梁节段施工需要 第一座现代体外预应力桥梁—美国弗罗里达州的Long Key桥 时间：1979年； 设计者：法国人Jean Muller 桥梁概况：总长约3700m，标准跨径36m连续梁，共有101跨， 采用单箱单室截面； 施工方法：移动支架上的预制节块逐孔拼装施工； (每周（40小时）五跨的建设速度） 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 一、体外预应力的再发展 桥梁节段施工需要 结构特点：采用等截面箱梁，跨径适应性强，跨径一般为 30∼50m，全部采用体外预应力，结构由预制节 段组拼而成。 优点：设计施工的产业化、标准化，从结构横截面、节段 的预制、体外预应力钢索配置、转向结构的设计和 位置等均体现模数化。施工速度快、施工简易、施 工质量基