春秋航空发展模式分析与展望.pptVIP

谢谢！ 2019 ppt资料 * 欢迎批评指导！！ 放映结束！   早晚以旅游客为主 中间黄金时段高密度飞行运送商务客等消费群 2、春秋航空的市场定位 二、中国低成本航空－春秋航空   2、春秋航空的市场定位 二、中国低成本航空－春秋航空 商务散客所占比例从开航初期的17%大幅度提升到现在的57%左右   2、春秋航空的市场定位 二、中国低成本航空－春秋航空 以厦门航线为例 2006年 2月份厦门航线 运输旅客11629人 其中商务客人 8801 人 占总运输量的75.7% 网上支付 5348 人 占总运输量的46% 2006年1月-6月商务旅游比例图 二、中国低成本航空－春秋航空 3、春秋航空便捷的渠道   国外低成本公司销售方式比例 摘自中国民用航空 销售方式   欧洲每客营销成本比较（单位：人民币）摘自中国民用航空   由此可见 网络直销是可行的 （但必须经历一个阶段） 对降低成本的作用是巨大的 3、春秋航空便捷的渠道 二、中国低成本航空－春秋航空 坚持BTOC网上直销为主 电话、门市销售为辅 利用一切手段宣传网上直销的理念 培养消费习惯 春秋航空自主开发订座系统、离港系统、自助值机系统，建立电子商务平台，提供网上一站式订票服务。 3、春秋航空便捷的渠道 二、中国低成本航空－春秋航空 网上选座 身份验证 3、春秋航空便捷的渠道 二、中国低成本航空－春秋航空 自选座位 3、春秋航空便捷的渠道 二、中国低成本航空－春秋航空 打印登机牌 3、春秋航空便捷的渠道 二、中国低成本航空－春秋航空 旅游电子合同签订 BTOC支付结构图 二、中国低成本航空－春秋航空 4、春秋航空差异化服务 4、春秋航空差异化服务 二、中国低成本航空－春秋航空 1)飞机上不提供免费的餐饮(免费提 供一瓶水）如有需要，机上可以 购 买. 2)行李总重量≤ 15公斤，随身行李≤5公斤 3)随身行李尺寸≤ 20*30*40 二、中国低成本航空－春秋航空 4、春秋航空差异化服务 三、中国低成本航空的展望     “十一五”是中国民航 “大”国→“强”国 2、 “十一五”发展的目标 三、中国低成本航空的未来 1、持续快速发展 2、确保安全发展 3、全面协调发展 4、转变增长方式 5、实施科教兴业 6、深化改革开放 “十一五”发展的目标 三、中国低成本航空的未来   1、支持支线航空发展 放宽市场、航线准入 支持支线飞机在时刻紧张机场起降 税费减免财政补等贴等 对低成本航空将来可能的支线选择提供有利条件   2、支持国际航线开辟 出台诸如航权申请、时刻、定价管理等 一系列扶持政策 对低成本航空将来可能的国际航线开辟提供有利条件   4、大力降低航班延误 改善、提高空管、机场等部门的工作和服务效率，为航空公司创造更好的运作环境 有了较好的外部环境，有利于我们在“十一五”期间达到并超过总局85%的目标   4、支持航空公司发展IT技术 “十一五”末基本普及电子客票，鼓励发展 离港、自助CHECK-IN、网上售票等系统 因此我们选择了一条正确的道路，我们将一直努力下去   5、鼓励航空公司转变增长方式 提高飞机日利用率、航班客座率 实施低成本战略 实施节油工程 变粗放型增长为节约型增长 这些政策地提出完全符合低成本航空目前所 执行的战略，我们继续坚持并不断创新节约 型增长方式   6、加快民用机场建设　 大型复合枢纽机场 大型枢纽机场 中型枢纽机场 中型机场 小型机场 2010 3 7 24 28 128 2010 机场总数达190 2005 机场总数达142 机场设施的扩建、更多的机场选择，为低成本 航空将来的低成本营运打下良好基础 尽管目前低成本航空在中国有一定的困难 但是中国政府对低成本航空是支持的 中国应该学习欧美经验 但更应该去创造适合中国国情的廉价航空 购买低票价 体验低成本航空 中国低成本航空的春天 一、中国低成本航空成长的可行性 二、中国低成本航空－春秋航空 三、中国低成本航空的展望 一、中国低成本航空成长的可行性 1、低成本航空在中国不可能吗？ 2、成熟的国际低成本航空 3、中国低成本航空初显市场 航空业者、专家认为 “低成本航空在中国不可能” 一、中国低成本航空成长的可行性 中国机场资源少 大城市附近很少