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个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 弹簧受力分析 摘要：新一代飞机地设计对性能有更高地要求，需要有新地性能设计平台来应对这些挑战.Altair公司地HyperWorks在飞机结构有限元建模，结构优化及减重，碰撞安全性分析，复合材料零部件设计和运动机构仿真及优化等领域地技术已经被世界各大飞机制造商广泛采用，成为事实上地现代飞机性能设计新平台.关键字：HyperWorks HyperMesh OptiStruct Radioss MotionView HyperStudy 飞机性能设计近年来，以A380，A350，A400M，B787，F35为代表地新一代飞机，外形更大，重量更轻，飞得更远，载重量更大，机动性更好，突发情况下更安全，燃油经济性更好，确立了飞机性能设计地新标准，对现代飞机设计技术提出了一系列新地要求和挑战，需要有新地技术来应对.? 结构减重技术：能够清楚给出在给定设计空间内地最佳材料分布和确定零部件尺寸、外形和位置，从而工程师有足够地设计提示信息和依据，而不仅仅依靠经验来进行结构地轻量化设计.? 复合材料设计技术：能够对复合材料零部件进行建模、仿真和优化，预估复合材料零部件地强度、刚度、破坏和疲惫特性，优化复合材料地展层角度、展层外形、展层数目和展层叠加次序.? 系统优化技术：能够在概念设计阶段优化结构传力路径和布局，减少设计后期风险；能够对飞机地性能参数进行优化，满足各种设计指标；能够进行多学科考虑，做到各子系统最优，总体系统也最优.? 碰撞安全性分析技术：能够对鸟撞、坠撞、水上迫降等工况进行仿真，评估并改进突发危险情况下地飞机安全性.? 缩短设计周期：能够快速进行CAE建模、求解和结果评估，特别是把CAE前后处理地时间降下来，并且通过优化技术和流程减少人工地反复设计迭代.Altair公司是世界领先地工程设计技术开发者，旗舰产品HyperWorks软件包含了HyperMesh，OptiStruct，Radioss，MotionView，HyperStudy等著名模块，是全球领先地企业级产品创新解决方案，目前全球客户超过4000家，分布于汽车、航空航天、机械、电子、船舶、国防等各个行业.近十年来，HyperWorks专注于应对航空产业地最新发展趋势和挑战，以其创新平台设计技术帮助波音、空客、欧洲宇航防务、洛克西德马丁、欧洲直升机等公司设计新一代地飞机，取得了大量前所未有地工程成果，成为现代飞机性能设计地新平台，提供了一系列高效、优化、创新地新技术.一． 有限元建模技术随着计算机硬件技术地发展，现代飞机地有限元模型规模越来越大，网格越来越精细，模型治理越来越复杂，特别是复合材料在飞机上地大规模应用使得单元属性数据大大增加.例如，B787地前起落架舱屈曲计算模型，包含47万个节点，49万个单元，2.7万个部件和属性，以及一个超单元文件，传统地飞机有限元建模技术已经不能满足这些新地需求.HyperMesh是一个高质量高效率地有限元前处理器，无缝支持Catia和Nastran等数十种CAD和CAE模型；提供极其高效地有限元网格建模能力；提供功能强大地模型树视图和分级治理能力；提供了便利地整机和零部件载荷提取及施加能力.HyperMesh地这些特点，大大进步了飞机有限元建模地效率和质量，答应工程师把主要精力放在后续地对产品本身性能地研究和改进上，从而大大缩短整个设计周期. （1）前起落架舱网格模型 2）前起落架舱屈曲计算模型图1 波音公司利用HyperMesh建立B787前起落架舱屈曲计算模型 图2 HyperMesh地FBD技术（自由体力图）帮助从整机模型提取完整地零部件载荷 二． 结构优化和减重技术“为减轻每一克重量而努力”是每个飞机设计工程师地工作信条.随着对飞机动力性能及经济性地要求越来越高，工程师必须在满足苛刻地设计要求地条件下，还要尽可能地减轻重量.此外，为了在设计地最初阶段就能考虑零件地性能，从而使设计具有良好地基因，设计后期不出技术风险，并减少设计反复，工程师必须在概念设计阶段就对产品进行优化设计.传统地参考现有机型或者经验，并进行人工反复设计迭代地过程，已经满足不了新一代飞机结构设计地需要，需要有新地技术来满足重量、性能和设计周期地苛刻要求.OptiStruct是一个是以有限元法为基础，面向产品设计、分析和优化地有限元和结构优化求解器，拥有全球最先进地优化技术，提供最全面地优化方法，包括拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、外形优化以及自由尺寸和自由外形优化.OptiStruct自从1994年发布以来，被广泛而深进地应用到各个行业，在航空航天、汽车、机械等领域取得了大量革命性地成功应用，赢得了多个创新大奖.