长甸分离桥现浇箱梁施工方案设计.docVIP

长甸分离桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 1．本施工技术方案的编制，以我们单位现有的施工技术力量和历年来在桥梁施工方面积累的经验作为基础，以合同总工期为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工方案、现场布置及施工进度计划。 2．本施工组织设计以下列文件和资料为依据： 1）. 台缙高速公路东延段DS2合同段工程招标文件专用合同 2）. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 3）. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 4）. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1–2004） 二、工程概况 长甸分离桥起点桩号为K3+363.98，终点桩号为K4+297.52，桥梁总长933.54米，上部构造采用预应力空心板及普通钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采用桩柱式桥墩，桩基接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础。其中左幅第8联30~32跨（跨径组合17+20+23m）和右幅第8联31~33跨（跨径组合20+20+20m）为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁，位于直线段内，左幅29#墩在8m宽的河道中间，右幅31跨横跨该河道，箱梁顶宽12.5m，底宽6.5m，悬臂宽3m，顶板底板厚0.25m，腹板跨中部位宽0.5m，支点附近0.7m，各腹板等高，横桥向底板平行于顶板，桥面板横向每0.5m设置预应力筋，箱梁为单箱单室结构。? 主要工程量现浇C50混凝土900m3，钢筋323 T，钢绞线10T。 三、施工组织及计划 （一）、材料的组织： 本桥所用材料按下列计划组织： 1、水泥：采用42.5级海螺牌水泥。 2、砂：采用河砂，经取样试验合格，符合设计要求。 3、碎石：经现场取样试验，各分级料级配符合标准要求，可按施工配比要求掺配成连续级配用料。其各项物理性能也满足要求。 4、钢筋：采用江苏沙钢，经取样试验，材料的各项指标合格。 5、钢绞线、锚具、支座等均已分别送检合格。 6、支架、贝雷片等材料均已到场，满足施工需要。 （二）、人员的组织计划： 人员组织计划详见下表 职务 姓名 配置人员数量 备注 技术负责人 毛昌全 1 现场施工员 赵启龙 1 质检 张霜 1 试验 王道敏 1 测量 徐翔 1 安全 李朝丰 1 材料 江光盈 1 木工 12 架子工 8 砼工 8 钢筋工 16 电工 1 普工 20 （三）、机械设备计划： 机械设备计划一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 砼拌和楼 60m3/h 座 1 2 装载机 ZL50-B 台 2 3 砼搅拌运输车 9m3 台 5 4 汽车泵 台 2 1台备用 5 电焊机 ZA500 台 8 6 切断机 6mm~40mm 台 2 7 对焊机 100kVA 台 2 8 弯曲机 6mm~40mm 台 2 9 挖掘机 神钢5100 台 1 10 吊车 QY-25T 台 2 11 全站仪 拓普康GTS-602C 台 1 12 水准仪 苏光NAL228 台 2 （四）、施工工期计划： 准备工作2009年6月10日完成，计划开工日期：2009年6月15日，计划完工日期2009年 9月30日，工期3.5个月。 四、现浇箱梁施工方案 现浇连续梁施工工序为：地基处理 → 支架搭设 → 铺设底模 → 支架预压 → 调整底模板高程 → 底模放样、安装侧模、翼板模→底板钢筋加工及腹板横梁钢筋加工→浇筑首次混凝土（底板和腹板砼）→混凝土表面清理养生→调整翼板缘板底模→翼板和顶板钢筋加工→桥面板波纹管埋设、定位钢筋固定→浇筑二次混凝土（剩余腹板、顶板和翼缘板）→养生→张拉预应力筋→压浆→拆支架模板。 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，由于净空达不到通行要求，封闭左幅第32跨和右幅第33跨原铁路便道交通，从我标便道绕行，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设14#工字钢横梁和10*10方木纵梁，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用1.2~1.5cm普通竹胶板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到设计要求时进行桥面板预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 搭设支架的场地必须平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许范围内，施工现场地基松软，现采取如下措施以提高地基承载力，控制沉降变形，满足支架搭设、结构稳定的需要： 1、用挖掘机挖除原地表耕植土和部分软土，换填宕渣厚度50cm左右，并分层压实，尤其注意桩身周围换填宕渣的压实度，换填宽度超出支架范围100cm，横向设置1%左右的横坡有利排水，面层浇筑10cm的C20混凝土。 2、在处理过的地基范围四周挖设排水沟，截断地表水和雨水洼入地基上，防止浸泡地基降低地基承载力，避免碗扣支架产生不均匀沉降，给施工带来安全隐患。 Ⅱ、支架搭设 长甸分离桥现浇箱梁为单幅3跨整体