情景一电控燃油喷射系统组成和基本原理.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 模块三 配气机构 发 动 机 电 控 技 术 模块二 曲柄连杆机构 模块一 发动机总体认识 模块四 冷却系 模块五 润滑系 模块六 汽油机燃料供给系 第一部分 汽车电子控制技术概况 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 模块三 配气机构 模块一 发动机总体认识 模块五 润滑系 电子技术的迅速发展给汽车电子控制技术提供了发展的必要基础，而人们对于汽车的依赖、对汽车的安全性能与环境保护以及节能的更高要求，是推动汽车电子控制技术发展的动力源。以微处理器为控制核心的汽车电子控制装置在降低汽车的燃油消耗和排气污染、提高汽车的安全性、舒适性等方面起到了无可替代的作用。因此，在20 世纪束，这种以微处理器为控制核心的汽车电子控制装置得到了迅速的发展。如今，汽车电子控制技术已广泛地运用于汽车发动机、底盘及车身的各个系统中，汽车也成了机电一体化的产品。在汽车上，电子控制技术主要用于汽车动力性、安全性、舒适性和娱乐通讯等方面的控制。 情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理 情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理 一、汽车电子技术的发展过程 随着汽车结构的改进与性能的不断提高，汽车传统电器已不能适应汽车的发展应用。伴随电子工业的迅速发展，电子技术在汽车上的应用越来越多，车用电子装置的新产品不断涌现，特别是大规模集成电路及微型处理器的应用，大大推动了汽车工业的发展，同时也给汽车的控制装置带来了巨大的变革。汽车电子技术的发展及其大规模地应用大致经历了3 个发展阶段。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 二、电子技术在汽车上的应用 电子控制系统在汽车上的应用，有着巨大的潜力市场。随着汽车尾气排放法规的逐步完善和燃油经济性的逐步提高，发动机技术还在飞速发展，新的电子控制技术还在不断涌现。电子技术在解决汽车面临的油耗、排放、安全、舒适性等方面起着重要作用。电子控制系统在汽车上的应用大至可分为以下四个部分：发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 （一）发动机电子控制系统 发动机电子控制系统是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、汽车尾气排放等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 1、电控燃油喷射系统（EFI） 在现代汽车上，机械式和机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。当发动机工作时，根据各传感器测得的空气进气量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 2、电控点火控制系统（ESA） 它是由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器传送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时间的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 3、怠速控制系统（ISC） 怠速控制系统（ISC）是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的。主要执行元件是怠速控制阀。ECU 根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定当前目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转速保持在最佳状态附近。 情景一 汽车电子控制系统的发展情况 4、废气再循环控制系统（EGR） 废气再循环控制系统是降低废气中氧化氮排放的一种有效措施。其主要作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。ECU 根据发动机的工况适时地调节参与再循环废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR 阀开启，将一部分废气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳的控制，从而抑制有害气体氧化氮的生成，降低其在废气中的排出量。但过度的废气参与再循环，将会影响混合气的点火性能，从而影响发动机