基于Virtual.Lab的后扭梁疲劳寿命分析.docxVIP

基于Virtual.Lab的后扭梁疲劳寿命分析 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 4 页 基于Virtual.Lab的后扭梁疲劳寿命分析 战楠 天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心,天津 摘 要：本文运用Virtual.Lab软件，对后扭梁进行疲劳分析。仿真分析结果与实验比较吻合，验证了仿真分析的可行性，可以为后续路试及其他部件疲劳寿命分析提供技术积累。本文主要以后扭梁台架疲劳试验为例，进行了相应的疲劳仿真分析。 关 键 词：后扭梁疲劳寿命分析；台架试验对比； The fatigue life analysis of twistbeam based on Virtral.lab zhannan (Tianjin FAW Xiali Automobile CO.,LTD.RD CENTER, Tianjin ) Abstract: Base on Virtual Lab, the paper analyzes the fatigue life of twistbeam. The analysis results consistent with the experiment results. This verifies the feasibility of the numerical simulation methods. The results provide technology accumulation for subsequent road test and other components in fatigue life analysis. This article focus on the fatigue test of twistbeam and its fatigue simulation analysis. Key words: Fatigue Life Analysis of twistbeam; bench test. 1.引言 随着汽车工业的发展，如今各大整车厂都越来越关注产品的疲劳耐久性能。在过去，工程师对于疲劳寿命的评估均利用实车路试或台架的方式进行，该方法虽然最直接且最准确，但试验过程十分冗长，不仅耗费巨大的人力物力，而且难以快速找到问题的根源。随着CAE技术的不断发展，国际上各大汽车企业开始广泛利用虚拟试验的方法来考察汽车的疲劳性能。用CAE技术进行车身的疲劳分析和预测，一般有以下几种方法：1、极限工况方法，此方法主要考虑汽车在制动和加速、左右转向和上下跳动时，车身的应力分布和应力大小，然后与材料的许用应力进行对比判断，是一种变相的疲劳分析方法，是利用CAE手段和传统强度设计方法相结合的分析方法。此方法只是一种粗略的估计，有很大的局限性；2、模拟实际使用条件下的车身疲劳方法，此方法比较复杂，涉及道路谱采集的道路比例的合理设计以及对道路谱的采集与编辑的合理性。虽然这是一种相对能反映真实情况的分析方法，此方法复杂，对一些不确定的因素的把握比较难，但这是一种最接近实际的方法，也是耐久性分析的发展趋势。3、利用CAE疲劳分析软件，模拟试验室车身疲劳试验的CAE分析方法，此方法的载荷条件比较简单，载荷可以直接利用传感器测出车身与底盘连接部位的力谱，也可以用软件计算出在试验载荷条件下，车身与底盘连接部位的力谱。此方法的优点是试验室的载荷简单且有规律，试验室的车身疲劳试验虽然不能完全体现实际的使用条件，但这是一种有效的车身疲劳评估方法，所以用CAE方法模拟试验条件下的车身疲劳，也是一种有效的方法。 本文中的分析方法是采用模拟试验室的方法对后扭梁进行开发设计阶段的耐久性评估，主要利用HYPERMESH和LMS DURABILITY两个软件进行仿真，预测后扭梁的疲劳耐久性能。 2.后扭梁疲劳寿命分析 疲劳寿命分析流程如图1所示。首先建立有限元网格，基于台架试验的边界条件获得应力分布结果，而后输入载荷-时间历程数据及材料属性数据对其进行疲劳寿命分析；最后对仿真结果进行后处理。 载荷输入 材料数据 疲劳求解器 后处理 应力分析 结构有限元网格 图1疲劳寿命分析流程 Fig.1 Durability analysis flowchart 2.1 后扭梁台架试验模型 本文对后扭梁扭转刚度及疲劳强度的台架试验中，首先按实车状态将后桥横梁总成安装在夹具上，进行上下方向扭转，左右车轮中心分别施加+40mm和-40mm Z方向位移。其台架试验示意图及有限元模型如图2所示。 悬架臂 悬架臂 横梁 铰接固定 铰接固定 图2 后扭梁台架试验示意图及有限元模型 Fig.2 Model of twistbeam 模型共包含83559个节点，61593个单元，其中壳单元30