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用压缩空气清洗空气滤芯 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 二 、 节气门体的检修 节气门体是空气供给系统的重要部件，维修时应检查节气门体内是否有积垢或结胶，必要时用化油器清洗剂进行清洗。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 （1）进气管漏气或排气管漏气检查。 （2）进、排气歧管与气缸盖接合平面的平面度检查。 三 、 进气管的检修 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 桑塔纳2000GSi AJR型发动机热线式空气流量传感器的检修 四 、 热线式空气流量传感器的检修 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 用发光二极管试灯连接插头端子2和搭铁点，起动发动机，灯应亮。 测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路，其电阻值应小于1 Ω。如果线路有断路或短路，应进行修复；如果线路没有故障，更换空气质量计。 用450 W电吹风向空气流量传感器吹风，测量端子5与3间的电压，信号电压在2.0～4.0 V变化。如果不变化则失效。 发动机怠速运转，读测量数据块显示组2，检查进气质量，标准值应为2.0～4.0 g/s。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 四 、 进气歧管绝对压力传感器的检修 桑塔纳2000GLi AJR型发动机进气歧管绝对压力传感器 1—接地； 2—进气温度电信号； 3—电源（5 V）； 4—进气压力电信号 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 1.电阻的检测 断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻，电阻应当符合规定。进气歧管绝对压力传感器端子间电阻见表3-1。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 2.电源电压的检测 当用万用表直流电压挡就车检测电压时，接通点火开关，检测传感器端子3与传感器端子1之间的电源电压应为5 V左右。 当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器输出端导线（传感器端子4连接的导线）与搭铁端导线（传感器端子1连接的导线）之间的信号电压应为3.8～4.2 V。 当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～1.3 V。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 六 、 进气管负压的检测 1.测试条件及操作方法 1. 2. 3. 4. 起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转30 min以上，使发动机达到正常工作温度。 读取真空表上的示值。 变速器挂空挡，发动机怠速运转。 将真空表软管接到进气歧管的测压孔上。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 2.诊断标准 根据GB/T 3799.1—2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第1部分：汽油发动机》的规定，大修竣工的四行程汽油机转速在500～600 r/min时，以海平面为准，进气管负压应为57.33～70.66 kPa。进气歧管真空度波动范围：六缸汽油机一般不超过3 kPa，四缸汽油机一般不超过5 kPa。进气管负压随海拔升高而降低。海拔每升高1 000 m，负压约减少10 kPa，检测应根据所在地的海拔高度进行折算。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 七 、 进气温度传感器的检修 1.进气温度传感器的电阻检测 进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。 单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器，用万用表欧姆挡测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 2.进气温度传感器的输出信号电压值检测 当点火开关置于“ON”位置时，进气温度传感器端子间的电压值在不同温度下，应具有不同的数值，具体可参照表3-2。 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 八 、 进气温度传感器的检修 桑塔纳2000GSi AJR型发动机节气门控制组件J338 1—节气门拉索轮； 2—节气门控制器电位计； 3—紧急运行弹簧； 4—节气门控制器（怠速电动机）；5—节气门电位计； 6—整体式怠速稳定装置； 7—怠速开关 1.桑塔纳2000GSi AJR型发动机节气门位置传感器的检修 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 桑塔纳2000GSi AJR型发动机节气门位置传感器的控制电路 项目三 发动机动力不足的故障诊断与修复 1） 供电电压