各车型基础知识.pptx

;世界主要汽车集团及品牌介绍;美国;英国;德国;法国;意大利;日本;韩国;瑞典;捷克;中国;X7 ;JCUV——酷威;极光;广汽本田缤智;名词解释：车身参数;长×宽×高;汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间距、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。;最小离地间距 ;接近角、离去角、通过角 ;最小转弯半径 （横向通过半径）;接近角：接近角越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角，一般轿车的接近角在25°左右，而SUV 车型的接近角都会在30°以上。 离去角：表征了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。 通过角一般常用的指标是纵向通过角（Ramp Angle），它 表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。除了纵向通过角，还有横向通过半径，其表述原理与纵向通过角相同。;风阻系数 ;风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数, 用来计算汽车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比，主要影响汽车的油耗和行驶稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数 可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。汽车的风阻系数越小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低2.5% 一般来讲，当一辆汽车在正常行驶中，它所受到的主要力量大致来自三个方面，一是它本身由发动机输出的前进力量，二是来自地面的摩擦力，三就是风阻。风阻可以通过汽车本身的风阻系数计算出来。风阻系数是根据风洞测试结果计算出来的。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再用测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速的风阻，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。;最大爬坡度;最大爬坡度 ;影响最大爬坡度的两个因素;发动机放置位置;发动机放置以前后轴划分;　发动机位置以曲轴纵横标准划 ;;发动机结构形式 ;发动机工作原理;直列发动机;V型六缸;类型--V型发动机; 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。 由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。 V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度的夹角对V6的平衡性较好。; V8发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。 有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机将会在2005年配套沃尔沃轿车。 最后大量使用罗孚V8发动机的汽车是路虎发现者（Land Rover Discovery）。 戴姆勒·奔驰，保时捷928，奥迪，宝马M62，N62。 宝马M5(e60)配备了V型10缸新型发动机，V10引擎排量为5.0L，最大输出功率为378kW(507bhp)，最大扭矩为520N·m。 奥迪第一代S8采用40气门5.2升V型10缸汽油直喷发动机，最大输出功率为331千瓦(450马力)，扭矩为540N·M。 RS6(C6)配备的是排量5.0升的V10双涡轮增压发动机，可提供426千瓦(579匹马力)的最大动力输出，并产生650牛米的扭矩。 只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。 V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。 ; V10引擎采用自然吸气，从8250rpm起进入红区限制(发动机转速界限)。与上一代M5配备的V型8缸引擎相比，V10输出功率增加了25%，确保了1L排量超过