第七节+港口国监督..pptVIP

(4)机械操作 ①PSCO可查证船舶负责人员是否熟悉与下列重要机械设备有关的操作： ·应急和备用电源； ·辅助舵机； 舱底水泵和消防水泵； ·紧急情况下任何其他重要设备。 · ②PSCO可查证船舶负责人员对以下内容是否特别熟悉： ·应急发电机：启动原动机前的必要行动和第一次起动失败后的程序。 ·备用发电机原动机：手动或自动启动备用原动机的可能性、全船断电程序和 负载分配系统。 ③PSCO可查证船舶负责人员是否特别熟悉： ·本船的辅助舵机是何种型号； ·怎样表明哪台舵机正在工作； ·怎样才能使辅助舵机投入运转。 ④PSCO可查证船舶负责人员是否特别熟悉： 舱底水泵： ·船上舱底泵(包括应急舱底泵)的数量和位置； ·所有舱底泵的启动程序； ·适当的操作阀件； ·舱底泵运转故障的最可能的原因和可能的补救措施。 消防水泵： ·船上消防泵(包括应急消防泵)的数量和位置； ·所有消防水泵的启动程序； ·适当的操作阀件。 ⑤PSCO可查证船舶负责人员是否特别熟悉： ·救生艇和／或救助艇发动机的启动和维护； ·通常在驾驶台控制的系统的现场控制程序； ·无线电设施的应急电源和完全独立电源的使用； ·电瓶的维护程序； ·应急停止装置、探火系统和报警系统的工作和水密门、防火门的操纵： ·主、辅机冷却水系统和滑油系统从自动变为手动控制的切换。 (5)机器处所的油和油类混合物 ①PSCO在考虑到下述因素时，可查证是否符合“MARPOL73/78”附则I的所 有操作要求： ·产生的残油量； ·渣油和舱底污水储存柜的容量； ·油水分离器的处理能力。 (5)机器处所的油和油类混合物 ②应检查油类记录簿 PSCO可查证是否采用了接收设施并记录这些设施的使有情况是否有不当之处。 ③PSCO可查证责任船员是否熟悉渣油和舱底水的处理。PSCO可查证污油柜剩余空间是否足以存储下一航程产生的污油。 3)“最低配员标准和证书”更详细检查项目 (1)配员检查 ①如果船舶的配员符合船旗国签发的安全配员证明，PSCO应承认船舶已安全配员。 ②如果实际船员数量或构成不符合配员证明的规定，港口国应要求船旗国对是否允许船舶在此船员数量或构成下航行一事提出意见。如果实际船员数量或构成未符合安全配员证明的规定或船旗国未对船舶是否能够航行提出意见，可以考虑滞留该船。 ③如果船舶未携带安全配员证明或等效文件，港口国应要求船旗国指明要求的船员数及其构成并尽可能快地签发一份证明。 (2)根据STCW78/95的规定进行的PSC检查 ①查核在船上服务应持有证书的所有船员具有适当的证书或有效免除； ②查核在船上服务的海员的数量和证书符合船旗国主管机关的安全配员要求； ③如果由于发生了下列事件而有明显理由相信未符合该公约规定的值班标准，将对船上海员的能力进行评估. ·船舶涉及碰撞、搁浅或触礁； ·船舶在航行中、锚泊点或码头边从船上排放了违反国际公约的物质； ·船舶以错误的或不安全的方式进行操纵； ·船舶操纵不当，以致对人员、财产或环境构成危险。 (3) 涉及最低配员标准和证书的滞留 在滞留船舶之前，应考虑以下方面： ①? 计划航程或服务航程的长度和性质； ②?缺陷是否对船舶、船上人员及环境构成危险； ③是否能保证船员有适当的休息时I刘； ④船舶尺度和船舶类型及船上所配的设备； ⑤货物特性。 5．低标准船的识别 1) 如果船舶的船体、机械、设备或操作安全性确实低于相应公约的标准，或其船员配备不符合船舶最低安全配员证明的要求，则该船被认定为低标准船。例如： (1)缺少公约所要求的主要设备或布置； (2)设备或布置不符合公约的有关要求； (3)由于管理维护不善造成的船舶或其设备的实质性受损； (4)船员操作技能欠缺或对主要操作程序不熟悉； (5)船员配备不足或船员证书不适当。 5．低标准船的识别 2)如果这些明显原因的总体或单个使船舶不适航和使船舶、船上人员的生命处于危险或如果让船舶开航可对海上环境构成过高的危害，此船应认定为低标准船。 3)根据相应公约的要求缺少有效证书将是船舶低标准的明显证据，是作出滞留船舶决定和对其检查的依据。? 6．船舶滞留指南 1)船舶滞留的主要标准 当对决定是否滞留船舶作专业判断时，PSCO应利用下列标准： (1)时