第七讲 综合应用举例..ppt

100Kw风力发电机塔架设计初步 （一）自主开发设计内容 1、基于空气动力学的外壳造型设计 2、基于材料性能、加工特性和成本控制的材料选择 3、基于强度、刚度和振动理论的结构设计 4、制造工艺方案设计 5、试验方案设计 6、样机试验后的改进设计 （二）选型设计内容 1、叶片类型选择 2、基于系统工作要求的主要 性能参数设计计算（材料、 长度、直径、扫风面积…） 3、规格型号、生产厂家选择 偏航机械系统的种类 风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统。 被动偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵（用于小微型风力机 ）和舵轮（用于中小型风机 ）两种。 主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。对于并网型风力发电机组来说，通常都采用主动偏航的齿轮驱动形式。 100kw风力机偏航机械系统 德国富兰德公司100KW风力发电机（主动） 100KW风机偏航机构初步方案 四点接触式球轴承，内齿或外齿视强度条件和结构条而定。 电机驱动装置，采用二、三或四套，视动力条件和结构条而定。 液压碟式制动兼偏航阻尼。 考核方式 作业：完成一篇英文文献的翻译（50％） 课程论文：完成一篇综述性论文（50％） 风力发电的低电压穿越技术综述 双馈风力发电机的无机械速度传感器控制技术综述 永磁同步发电机的无机械速度传感器控制技术综述 风电电能质量控制技术综述（有关谐波抑制或无功补偿类） 独立型（离网型or微网）风力发电技术的控制方法和应用综述 风电场电能预测控制综述 分布式发电技术综述（风、光、柴、燃料电池等互补发电） 一、偏航轴承 偏航轴承的轴承内外圈分别与机组的机舱和塔体用螺栓连接。轮齿可采用内齿或外齿形式。外齿形式是轮齿位于偏航轴承的外圈上，加工相对来说比较简单；内齿形式是轮齿位于偏航轴承的内圈上，啮合受力效果较好，结构紧凑。具体采用内齿形式或外齿形式根据机组的具体结构和总体布置进行选择。 主动偏航机械系统组成 主动偏航机械系统一般由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航液压回路、偏航计数器、纽缆保护装置等几个部分组成。 二、驱动装置驱动装置一般由驱动电动机或驱动马达、减速器、传动齿轮、轮齿间隙调整机构等组成。驱动装置的减速器一般可采用行星减速器或蜗轮蜗杆与行星减速器串联；传动齿轮一般采用渐开线圆柱齿轮。 三、偏航制动器 一般采用液压拖动的钳盘式制动器，由制动钳和制动盘组成。在机组偏航过程中，制动器提供的阻尼力矩应保持平稳。制动器可以采用常闭式和常开式两种结构形式，常闭式制动器是在有动力的条件下处于松开状态，常开式制动器则是处于锁紧状态。两种形式相比较并考虑失效保护，一般采用常闭式制动器。 四、偏航计数器 记录偏航系统旋转圈数的装置，当偏航系统旋转的圈数达到设计所规定的初级解缆和终极解缆圈数时，计数器则给控制系统发信号使机组自动进行解缆。计数器一般是一个带控制开关的蜗轮蜗杆装置或是与其相类似的程序。 五、纽缆保护装置 是出于失效保护的目的而安装在偏航系统中的。其作用是在偏航系统的偏航动作失效后，电缆的纽绞达到威胁机组安全 运行的程度而触发该装置，使机组进行紧急停机。当机组悬垂部分的电缆纽绞到一定程度后，触点机构被提升或被松开而触发控制开关。 变桨系统 一般在中大型风力发电机中才设有变桨系统。变桨是指整个叶片绕叶片中心轴旋转,使叶片攻角在一定范围(一般0～90°)内变化，以便调节输出功率不超过设计容许值。 在机组出现故障时，需要紧急停机，一般应先使叶片顺桨，这样机组结构中受力小，可以保证机组运行的安全可靠性。变桨距叶片一般叶宽小，叶片轻，机头质量比失速机组小，不需很大的刹车，启动性能好。在低空气密度地区仍可达到额定功率，在额定风速之后，输出功率可保持相对稳定，保证较高的发电量。但由于增加了一套变桨距机构，增加了故障发生的机率，而且处理变距机构叶片轴承故障难度大。变距机组比较适于高原空气密度低的地区运行，避免了当失速机安装角确定后，有可能夏季发电低，而冬季又超发的问题。变桨距机组适合于额定风速以上风速较多的地区，这样发电量的提高比较明显。 电动变桨系统就是可以允许三个桨叶独立实现变桨，它提供给风力发电机组功率输出和足够的刹车制动能力。这样可以避免过载对风机的破坏。 三套蓄电池和轴控制盒以及伺服电机和减速机放置于轮毂处，每支桨叶一套，一个总电气开关盒放置在轮毂和机舱连接处，整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接。 1、电动变桨系统 常见变桨系统： 特点是：通过电机绕线定子与磁钢转子组