第七章 运输能力及能力加强措施.pptxVIP

第七章 运输能力及能力加强措施 7.1 概述 7.1.1通过能力 运输能力 通过能力 输送能力 指一定的车辆类型、行车组织方法条件下，城市轨道交通固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。 在一定的车辆类型、行车组织方法的条件下，按照现有设备和乘务人员的数量，城市轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 （1）设计通过能力 （2）现有通过能力 （3）需要通过能力 新线 当前 后备 （1）线路 （2）列车折返设备 （3）车辆段设备 （4）牵引供电设备 基础 车站设计客容量、 列车定员、 线路服务定位等 衡量轨道交通技术水平与服务水平的重要指标 运输能力 通过能力 输送能力 （1）线路 （2）列车折返设备 （3）车辆段设备 （4）牵引供电设备 7.2 通过能力计算 7.2.1 线路通过能力计算原理 t1=t2+t停站+ △t t2 ? 7.2.2 线路通过能力计算 线路通过能力计算的一般公式为: 列车间隔时间Ⅰ是指追踪运行中两辆车间的最小允许间隔时间，计算基点是从一列车头部到另一列车头部。 列车安全间隔时间是指在自动闭塞区段，相邻两列追踪列车为保证列车安全运行所允许的最小间隔时间。 （1）固定（自动）闭塞线路 后行列车从初始位置至前行列车所处位置，需经历以下四个单项作业过程， 进站运行 制动停车 停站作业 起动出站 取各站停站最大值 （2）移动（自动）闭塞线路