CTCS-3级列控系统概述及无线闭塞中心原理与应用.pdfVIP

CTCS-3级列控系统概述及无线闭塞 中心原理与应用 房千里 2011年5月13日 内容提要 1 CTCS技术背景 2 CTCS-3级列控系统技术方案 3 CTCS-3级列控系统工作模式 4 CTCS-3级列控系统主要运营场景 5 CTCS-3级列控系统关键技术及装备 RBC 1. CTCS技术背景 －核心课题 高速度、高密度、高安全的 列车运行需求 车载设备生成速度限制曲线，监控列车运行 ATP ZPW-2000轨道电路 应答器 ETCS 由对地面信号的控制到 对列车运行的直接控制 CTCS 列控车载 ETCS 应答器 ZPW200轨道电路 1. CTCS技术背景 －总体规划 • 我们在充分借鉴欧洲发展ETCS成功经验的基础上，经过 充分调查研究和专家论证，已对CTCS作出了总体规划。 • 发展CTCS技术既要兼顾既有设备的现状，也要充分考虑 未来的发展，避免造成人力物力的浪费和制式的混乱。 • CTCS系统是由地面信号设备和车载设备共同组成的闭环 高安全系统，是地面联锁向车载设备的延伸，在此基础实 现了以车载设备为主的行车方式。 • 故障－安全作为最重要的技术条件，将地面和车载设备按 一个系统统一设计，同步进行技术更新或强化改造的，这 样才能保证整个系统的高安全、高可靠。 1. CTCS技术背景 －CTCS等级 1. CTCS技术背景 －发展历程 2002年铁道部确定发展CTCS的战略目标 2003年北京UIC年会，铁道部宣布CTCS的基本架构和分级 2004年铁道部制定CTCS-2级技术规范 2005年初开始CTCS-2级工程实施 2006年CTCS-2级试验和测试 2007年CTCS-2级1-3月试运行，4月商业运营 2007年8月启动CTCS-3级技术攻关 内容提要 1 CTCS技术背景 2 CTCS-3级列控系统技术方案 3 CTCS-3级列控系统工作模式 4 CTCS-3级列控系统主要运营场景 5 CTCS-3级列控系统关键技术及装备 RBC 2. C3列控系统技术方案－主要技术原则（1/2） • CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h 、最小追踪间 隔3分钟的要求。 • CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向 按自动站间闭塞运行的要求。 • CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 • CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制 模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。 • CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心 （RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列 车运行。 2. C3列控系统技术方案－主要技术原则（2/2） • GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 • 动车段