五菱B12电控发动机电路..ppt

上汽通用五菱售后技术培训;● 发动机管理系统篇;1.1 B12发动机管理系统应用;1.2电喷系统检修注意事项;1.3电喷系统检修注意事项;1.4.1 B12发动机外形图1;1.4.2 B12发动机外形图2;1.4.2 B12发动机外形图3;2 燃油供给系统;2.1 电动汽油泵作用与安装;2.1.1电动汽油泵的主要技术参数; 1、 常见故障： 滤网堵、严重磨损、发卡、燃油连接管破裂、单向阀关闭不严、线圈烧断 ；造成泵油量降低，泵油能力衰退或失效。 2、故障现象： 汽油泵故障的主要征状是： 起动困难、 怠速不稳、 加速不良、行驶无力。;检测方法：;方法： ①释放燃油系统的油压； ②关闭点火开关，拆下蓄电池负极；拆下滤清器进油管； ③将油压表接在燃油管路上； ④接上蓄电池负极； ⑤用一根跨线将燃油泵继电器30~87脚短接， ⑥打开点火开关，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力即为汽油泵的最大压力。它比发动机运转时的燃油压力高200kPa~300kPa，通常可以达到500~650kPa。;2.1.5 电动汽油泵控制过程;2.1.6电动汽油泵控制电路;2.1.7电动汽油泵不工作的故障诊断与排除1;2.1.8电动汽油泵不工作的故障诊断与排除2;P0628油泵继电器线路断路或接地短路;P0628油泵继电器线路断路或接地短路;P0628油泵继电器线路断路或接地短路;P0629 油泵继电器对电源短路;P0629 油泵继电器对电源短路;1、作用：滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。 2、安装位置：在电动汽油泵之后的输油管路上。 3、结构：内部由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。外壳为密封式铁壳，有一定的耐压能力。 4、功能：能滤去直径大于0.01mm的杂质。 5、维护：正常使用， 每行驶40000km更换新件。 常见故障：脏堵 ;2.3汽 油 压 调 节 器 安 装 位 置;1）、作用：调节油轨上中汽油的压力。可使汽油压力调节在380kPa， 此时油轨中的油压恒定，ECM根据发动机转速；负荷；节气门位置；进气、冷却温度及氧传感器等信号，确定喷油器开启的时间长短，从而确定燃油供给量。 ;2.3.1 汽 油 压 力 调 节 器 结 构; 汽油压力调节器常见故障：膜片弹簧疲劳、膜片破裂、膜片弹簧发卡。 主要造成：发动机起动困难或不能起动、怠速不良、加速不良，冒黑烟等故障。 检测方法：;方法步骤： 1）、检查系统静态油压： ①在燃油管路上装上油压表，用跨接线短接油泵继电器， ②打开点火关，让电动汽油泵运转； ③观察油压表指示压力，其正常油压为380kPa左右，若油压过高，则为油压调节器故障。此时回油管回油量过小或无回油；应检修或更换调节器。 ④若油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。;方法步骤： 2）、检查系统保持压力： ①在静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压，应不低于350kPa。 ②若油压过低或下降很快，则要分清是油压调节器还是油泵及管路上有泄漏， ③可单独检查油泵的保持压力看是否正常。 ④若正常而油压仍过低或下降很快，则故障不在电动汽油泵，应检查油压调节器、管路有无泄漏。;DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路;DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路;DTC P0171 燃油系统诊断过稀;DTC P0171 燃油系统诊断过稀;DTC P0171 燃油系统诊断过稀;DTC P0172燃油系统诊断过浓;DTC P01712燃油系统诊断过浓;DTC P01712燃油系统诊断过浓;1、作用：接受由电控单元发出的脉冲式信号控制，把一定压力的汽油以雾状喷入进气管。; 2、结构： 由喷油器体、电磁线圈、针阀、衔铁、回位弹簧等组成。本发动机采用了4孔喷油器，改善了喷油雾化质量。 3、工作原理： 当ECU接通电路时喷油，断开电路时断油。; ;2.4.3喷油器工作声音的测听;2.4.4喷 油 器 断 缸 检 查;2.4.5喷油器电磁线圈电阻的测量;2.4.6喷 油 器 清 洗;操作方法 一： ①将喷油器装入油轨，用绳索将喷油器绑牢在油轨上； ②将进油管接好； ③用一根跨接线将油泵继电器短接，打开点火开关，但不起动发动机，让电动汽油泵运转； ④观察喷油器喷口有无漏油。要求喷油器1min内的漏油量不大于1滴。若漏油量超过标准则应更换喷油器。 操作方法 二： 在喷油器清洗机上进行检验。;2.4.8喷油器喷油量的测试;2.4.9 喷油器控制电路;2.4.10 喷油器及控制电路的检修;DTC P0261, P0264, P0267,P0270;DTC P0261, P0264