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《铁路货运技术》 第一篇 铁路阔大货物运输 第一章 超限货物运输 主要内容：本章通过对铁路限界的概念、种类以及历史沿革等介绍，引出 我国铁路限界存在的问题；通过对超限货物的定义、等级的划分，引出货物计 算宽度的含义，并对货物计算宽度的算法及超限等级的确定进行了详细的分 析，并举例；本章还对超限货物的受理、测量、挂运以及超限车的运行条件、 超限车的检查与交接进行了详细的阐述。 重点、难点：货物计算宽度的确定、货物超限等级的判定方法。 学习要求：了解超限货物运输历史沿革、我国铁路限界现状及存在问题； 理解超限货物的含义、等级的划分；深刻理解超限货物计算宽度的原理；熟悉 超限货物测量的内容；掌握货物计算宽度的确定方法及超限等级的判定方法； 能够应用所学知识针对实际货物判定其超限等级。 学习要点：货物超限等级的判定方法 （一）确定货物超限等级的程序： 第一步，计算货物的偏差量和附加偏差量； 第二步，计算货物的计算宽度； 第三步，确定计算点自轨面起算的高度； 第四步，根据计算点的高度查《超规》判定货物是否超限及超限等级。 （二）货物偏差量的计算 1、内偏差量或外偏差量 （1）当货物的检定断面位于装载车的中央时，车辆纵中心线与曲线线路中 心线间的内偏差量以c1表示，如图所示。 （2 ）当货物的检定断面位于装载车或货物的两端时，车辆纵中心线与曲线 线路中心线间的外偏差量以c2表示，如图所示。 （3 ）当货物的检定断面位于装载车的转向架中心销间的任何部位（中央部 位除外）时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的内偏差量以c3表示，如图所 示。 （4 ）当货物的检定断面位于装载车的转向架中心销的外方，而在货物两端 — 1 — 内方之间的任何部位时，车辆纵中心线与曲线线路中心线间的外偏差量以c4表 示，如图所示。 2 、内偏差量或外偏差量的计算公式 （1）内偏差量c1 的计算公式 l2 c 式中：l —车辆转向架中 1 8R 心销间的距离； （2 ）外偏差量以c2 的计算公式 L—货物检定断面距车辆中 心的距离； L2 l2 c  2 R — 曲线半径，取300m 。 8R 8R 3、货物附加偏差量的计算 标重50t 以上的货车: 式中： l —车辆转向架 中心销间的距离； L K 75( 1.4) l L—货物检定断面距车辆 标重40t 以上的货车: 中心的距离； L K 73.5( 1.4) l 思考题和作业： 1．铁路机车车辆限界及铁路建筑限界的含义是什么？P1、P3 2．曲线建筑限界为什么需要加宽？确定加宽值的依据是什么？P6 3．超限货物的定义是什么？P10 4．我国超限货物等级是怎样划分的？P10 5．货物超限意味着什么？P11 6．简述超限车交接时检查的内容。①有无超限货物运输记录及其填写是否 完整。②各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求。 ③ 装载加固是否牢固，是否划检查