常州至江阴高速公路（常州市境内）CC—WJ3合同段施工组织设计书.pdf

常州至江阴高速公路（常州市境内） CC—WJ3 合同段 施 工 组 织 设 计 书 路桥集团第二公路工程局第二工程处 二○○一年十二月 一、工程概况 1.1 工程简介 三施工标段位于常州市境内，包含常澄高速公路主线（A 标）以及常 州东环线（B 标）两部分，其中 A 标起讫桩号为 K65+300～K70+680，全 长5.38km，包含大型工点为常州东互通（双喇叭互通）、常州临时东环公 路支线上跨桥、常州东互通主线桥、常州东环线以及起点和终点接线路 2328.719 米、230.05 米。主桥为三跨跨径 260m 双塔单索面斜拉桥，整 个A 标段桥梁全长 2821.23m ；B 标东环线为常州市域网规划的一条南北 向快速通道，南起洛阳镇北长虹东路（南环线），北接戚月公路，起讫桩 号为PK3+878.256～PK5+033.806，全长1.155km。 常州东互通主线桥和常州东环线的跨径布置大致相同，主桥的上部 构造均为双塔单索面预应力砼斜拉桥、下部构造为柱式及肋板式台，柱 式墩，基础均为钻孔灌注桩，桩径有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m 四种，引桥桩深约 40 米深，主桥桩深最大达到 80 米左右。 斜拉桥全长 260m，主孔跨度 120m，边跨 70m。斜拉索为单面索，双 排布置在中央分隔带上，每个塔上设有8 对32 束斜拉索，全桥共64 束。 斜拉索梁上纵向标准间距 5m，双排横向布置间距为 1m，塔上竖向间距 2.33m，索与梁的水平夹角25°。造价人才网斜拉索在塔顶连续通过鞍座， 两侧对称锚于梁体。斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31 根φj15.24mm 度 锌钢绞线组成，标准强度Ryb=1860Mpa，两端采用钢绞线拉索锚具，最大 索力控制在3230KN 左右。拉索采用双重防腐措施，每股度锌钢绞线外包 裹PE。钢绞线外套 PE 管。位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采取相应的防 腐措施。 1.2 地质条件 常澄高速公路主线不良地质为软土，表层软土 1-2 层分布于主线 k 65+330～k65+540 、k68+700～k68+800 、k69+320～k70+250 、k70+350～ k70+450 、k70+620～k70+680 路段，其中 k69+320～k70+250 为双层结构， 在表层软土 1-2 层下部分布有 2-1 层软土。单层软土为淤泥质粘土或软亚 粘土，软塑～流塑状态，中～高压缩性，沿地表分布，层厚 1.4～14m， 层底标高-1.65～-14.5m，天然含水量 33.8～56.9%，孔隙比 0.90～1.20， 压缩系数 0.37～0.54，液性指数 0.93～1.27；双层软土为灰色淤泥质（亚） 粘土，流塑状态，中～高压缩性，沿地表分布，层厚 6.3～16m，层底标 高-1.40～-16.0m，天然含水量 35.2～43.5% ，孔隙比 0.97～1.215，压缩系 数 0.22～0.76，液性指数 1.03～1.33；B 标常州东环线地质情况与常澄高 速公路主线地质大致相同。 1.3 气象水文 常州市地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特点。 年平均气温为15.5℃，七月是全年最热月，月平均气温 27.8℃。最冷月 为一月，月平均气温 2.5℃。年降水量为 1070.92 毫米，平均年雨日为 118.1 天，夏季降水集中，常年六月中旬末进入梅雨期，梅雨期常年为 20 天左右，冬季少雨雪，平均降水量 119.1 毫米，是全年降水量最少的 季节。扬州天气气