地锚拉杆设置对小半径曲线无缝线路稳定性的影响分析-中国铁路.PDF

技术应用 地锚拉杆设置对小半径曲线无缝线路稳定性的影响分析 朱耀斌 地锚拉杆设置对小半径曲线 无缝线路稳定性的影响分析 朱耀斌：北京铁路局秦皇岛工务段，高级工程师，北京，100860 摘 要：针对既有小半径R=250 m曲线无缝线路 加强的实际需要，利用ANSYS软件建立直线、缓 和曲线和圆曲线组成的无缝线路有限元计算模 型，研究在不同道床阻力条件下，地锚拉杆设置 [3] 道床横向阻力的加强方法。Jozsef Szabo 用试验与测试， ó ó 对线路稳定性的影响。研究得到：道床阻力等于 比较分析了Y型轨枕、道床横向固结技术和轨枕下设置道 正常值时，即使圆曲线不设置地锚拉杆，轨道也 [4] 砟帽3种道床横向阻力加强方法。尹洪江等 对铺Ⅲ型枕 能满足稳定性要求；道床阻力小于正常值时，缓 的半径R=350 m曲线无缝线路的适用性进行了研究。高联 和曲线每10m、圆曲线根据情况每5m或每10m设      [5] 军 通过对山区小半径曲线地锚拉杆的设置研究，得到了 置1根地锚拉杆，有利于控制轨道变形；夹直线 相关的养护维修方法。 两端缓和曲线钢轨爬行位移在道床阻力减小时会 轨道加强措施主要包括设置轨距拉杆、地锚拉杆、 有所增大，建议在夹直线两端各增设一钢轨位移 [6-7] 加宽道床、堆高砟肩等 。结合工程实践和理论计算模 观测桩。 型，研究地锚拉杆对R=250 m线路稳定性的影响，提出 关键词：小半径曲线；无缝线路；地锚拉杆；道 地锚拉杆设置参考建议。 床阻力；稳定性；有限元 1 工程概况 中图分类号：U213.9+11 文献标识码：A 试验段位于北京铁路局管内京承线，该线为山区 文章编号：1001-683X（2016）05-0096-04 单线铁路，年最大轨温差为84.8 ℃；正线曲线最小半径 R=250 m；牵引机车采用DF型内燃机车（v≤60 km/h）；4 随着高速和重载铁路的发展，无缝线路的铺设范围 60 kg/m U75V钢轨（无缝线路）；轨枕采用Ⅲ型有挡肩钢 越来越广。无缝线路取消了钢轨接头，使列车行 筋混凝土轨枕（1 667根/km）；道床边坡坡度1∶1.75； 驶平稳，延长设备使用寿命，特别对小半径曲线来说， 花岗岩一级道砟；曲线道床肩宽50 cm；砟肩堆高15 cm。 无缝线路的铺设极大减少了线路的养护维修工作，提高 试验段曲线工况见表1，试验段平面几何参数见图1。 线路动态质量。 表1 试验段曲线工况表 [1] 我国《铁路无缝线路设计规范》 规定允许铺设无缝 加强措施 平面 锁定轨 线路的最小曲线半径为300 m。针对小半径曲线无缝线路 线形 里程/km 温/℃