交通土建毕业设计（论文）-沈阳至本溪（一标段）高速公路设计.doc

全套图纸加扣 3012250582 全套图纸加扣 3012250582 PAGE 12 PAGE 1 0前言 本设计是大学即将毕业之际的一次综合性与运用性学习，是在四年专业知识的学习和几次实习的基础上，依据设计大纲和实际情况，在老师们的知道下，对沈阳至本溪（一标段）高速公路设计。 本次毕业设计是交通土建专业在完成全部课程后，依据交通土建专业毕业设计大纲的要求，对实习资料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。在设计中参阅了《道路勘测设计》、《高速公路规划与设计》、《路基路面工程》、《公路工程技术标准》等专业文献。 本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基、路面设计、边坡加固与路基路面排水设计。 本设计本着科学、谨慎、认真、务实的原则，依据与本设计相关的各项工程规范进行设计。在设计过程中争取做到符合工程实际，能够指导工程实践，力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。 由于本人的能力以及经验的限制肯定会有疏漏之处，希望各位老师和同学批评指正。 1 原始资料及选线与定线 本设计为交通土建专业毕业设计，设计任务是沈阳至本溪（一标段）高速公路设计，地形图为平原微丘地区，整个设计主要应遵循平原微丘地区高速公路的技术标准。主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面的类型选择及厚度设计、道路排水设计、施工组织设计、工程概预算的编制、和翻译等。 本设计原始资料有地形图一幅，比例（1：2000），日交通量50000辆，设计车速120KM/h，其他资料查相关资料取得。 1.1 地形地貌 本设计是根据所给比例为（1：2000）的等高线地形图进行的沈阳至本溪（一标段）高速公路设计，本设计的图纸地形是平原微丘地区，地势起伏不大，坡度变化也不大，少量分散式村庄。本设计所在地区属于北温带大陆季风气候，四季分明，温度变化较大，在设计中应该根据这种差异和变化，对路基和路面做出相应的设计。本设计地区河流较少，无大范围积水，无泉水、层间水、裂隙水等，不会影响地基的稳定性。 1.2 道路设计标准 根据技术经济调查，通过道路交通密集及其组成，按所在地区的地形、地貌以及道路的性质、使用交通量，现依据道路设计规范，将高速公路的设计指标列出如下： 设计车速120㎞/h 年平均日交通量50000（量/日） 圆曲线极限最小半径650m 圆曲线一般最小半径1000m 缓和曲线最小长度100m 平曲线最小长度200m 平曲线一般值1000m 同向曲线最小长度≥6V 反向曲线最小长度≥2V 公路最大纵坡3％ 最短坡长 300m 凸形竖曲线极限最小半径11000m 一般最小半径 凹形竖曲线极限最小半径4000m 一般最小半径 停车视距210m 平曲线超高过渡方式绕中央分隔带中线旋转 1.3 选线和定线 1.3.1选线原则 （1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 1.3.2选线过程 选择的路线方案及选择此路线的原因： 方案一：长度为3144.318米，路线起伏相对较大，经过1个居民区，通过较短的农田地区，途经林场均为幼松； 方案二：长度为3104.241米，路线起伏比较小，经过2个居民区，通过较长的农田地区，途经林场大部分为成年松； 方案三：长度为3123.297米，路线起伏比较小，经过2个居民区（通过居民区长度最长），通过较长的农田地区，途经林场均为松龄较大的成年松。 通过以上方案资料，对比地形图，从经济效益方面首先将方案三排除，剩余的方案一和方案二均为较优方案。方案二路线长度最短，且路线起伏小，但其通过较长的居民区、农田、成年松树的林区，将涉及到拆迁、换土、经济赔偿等问题；方案一虽然路线较长，路线起伏相对较大，但都能在现有技术条件下很容易的满足标准，且较容易做到填挖平衡。相比较而言，方案一的经济效益更好。 1.3.3纸上定线 （1）定导向点，确定路线走向。 （2）定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点，作为初定的路线导向线。 （3）初定平曲线，读取交点坐