交通土建毕业设计（论文）-唐山市迁西一级公路三抚公路大桥施工组织设计.doc

张立东：唐山市迁西一级公路三抚公路大桥下部结构设计 辽宁工程技术大学大学（论文） PAGE \* MERGEFORMAT 28 PAGE \* MERGEFORMAT 27 前言 进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我国的公路交通有了跨越式的发展。特别是桥梁建设得到了飞速的发展，桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，在全国如雨后春笋般出现。 桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重大意义。因此，桥梁工程的设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。 本设计为唐山市迁西一级公路三抚公路大桥下部设计，本设计研究的主要内容包括：施工组织设计、工程概预算编写以及相应的工程图的绘制。在设计中主要参考了有关施工组织设计的图书，还涉及了有关概预算、CAD绘图相应的图书。在设计中，通过设计学会了很多以前没有学到的知识，拓宽了自己的知识面。 1总体说明 1.1编制说明 1.1.1编制依据 a、迁西一级公路三抚公路大桥施工图纸、变更设计施工图纸； b、施工现场的地形、地貌、地质情况； c、国家及河北省现行工程施工规范、标准； d、我公司现有的机械设备、施工技术水平； e、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况； f、业主、监理单位下达的有关工作指令。 1.1.2编制原则 为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制： a、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准； b、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控， 动静结合、科学管理的原则； c、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，交 一项优质工程； d、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事 求是的原则。 1.2工程概况 1.2.1工程简介 本工程为预应力简支T型梁桥的建设，桥梁全长117m（3×39m），设计时速100km/h,双向四车道分离式。 主桥下部结构采用钻孔灌注桩双柱式桥墩，盖梁厚度1.5m，承台厚2m,基础采用双排桩基础，基础埋深15m；桥台采用墙式埋置式框架式桥台。 1.2.2技术设计标准 a．桥面净宽：1.00m(左路肩)+2×3.75m +3.00m(右路肩) b．车辆荷载：公路-Ⅰ级荷载； 设计洪水频率：1/100。 1.2.3气象、水文 该地区属暖温带、半湿润季风性气候，其气候特点是：四季分明、雨热同季、温度适宜、光照充裕。年平均气温11.5℃，最大温度差为36℃，无霜期198天，年平均降雨量711.9毫米，降水最大月份为7至8月，月最大降水量456毫米,年日照时间在2292.5小时以上，本区地震动峰值加速度为0.05g。 该地区雨量充沛。6-8月为汛期，7-8月雨量集中，多年平均降水雨量711.9毫米，年降水总量25.31亿m3，平均降水量7.96亿m3。夏季雨水集中多降大雨、暴雨，常因大雨造成山洪或泥石流。汛期最大洪峰流量2500m3/s，枯水期最小流量0.02 m3/s，多年平均径流量3.46 m3/s，平均坡降4.75%。洪水水位为4.00米，洪水频率为百年一遇。 1.2.4工程地质 根据钻孔揭露，自上而下可划分为四个工程地质层。第一层：砾砂，该层分布连续，层厚4-4.2m左右。第二层：强风化花岗岩，该层分布连续，层厚7.1-9.2m层底标高123.63-123.44m 。第三层：弱风化花岗岩，该层分布连续，层厚1.3-2.0m 。第四层：花岗岩，在勘探深度内未揭穿该层。 第四系孔隙潜水主要存在于冲积、洪积层中，分布于河流及较大沟谷中，其富水性及沉积厚度常因河流主干、支流情况变化。化学成分为淡水。岩石裂隙水埋藏在岩浆岩、沉积岩的构造裂隙及风化裂隙中，分布广，其化学成分为弱矿化度水。地下水贮藏条件主要是第四系孔隙潜水及基岩裂隙潜水。 2施工部署 2.1临时设施安排及施工准备 2.1.1队伍设营 在接到中标通知后，立即组建项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。 2.1.2技术准备 a、全面复测 根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和