交通土建毕业设计（论文）-芜湖至铜陵第三标段高速公路设计.doc

全套图纸加扣 3012250582 全套图纸加扣 3012250582 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 0前言 本设计为芜湖—铜陵第三标段高速公路设计。本设计按照道路设计的方法，按照相关标准规定，参考实际情况设计而成。 设计依据1:2000地形图，主要内容包括选线定线，道路平纵横设计，路基路面设计，排水设计，施工组织设计，概预算等内容，并参考了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准》、《路基路面工程》等专业文献。 由于本人能力有限，对专业知识掌握程度有待提高，设计中不足之处在所难免，会在日后不断完善。 1 路线总体设计 1.1设计任务和设计条件 （1）设计任务概述 本设计为芜湖-铜陵第三标段高速公路设计，时速120km/h。起点桩号K0+000.000，终点桩号K2+2938.828，总里程2938.828m。 （2）自然、社会条件 芜湖-铜陵第三标段地区属于平原微丘地区，地势较为平缓。靠近起点处有一条河流，遍布多个村庄居民区，并有一座山峰，水塘、鱼塘较多。全年降雨量一般，年平均温度较高。 1.2设计依据和相关的技术标准 现依据《规范》将高速公路的设计指标列出如下： 车道数：4 单车道宽：3.75m； 直线最大长度：20V=2400m； 反向圆曲线间的直线最小长度：2V=240m； 圆曲线一般最小半径：1000m； 平曲线长度最小值：200m； 平曲线长度一般值：600m； 回旋线最小长度：100m； 停车视距：210m； 最大纵坡：3%； 最大合成坡度值：10%； 最小纵坡：0.3%； 最小坡长：300m； 凸形竖曲线最小半径极限值：11000m； 凹形竖曲线最小半径极限值：4000m； 凸形竖曲线长度极限值：100m； 凹形竖曲线长度极限值：100m 最大超高横坡度：8%； 平曲线采用的超高方式：绕中间带的中心线旋转。 1.3 路线方案选择 方案1： 图1-1方案一 Fig.1-1 option one 方案一沿线经过河流、水塘、村庄以及山丘，跨越高程近20m，填挖方量较大，工程量多，不够经济。 方案2： 图1-2方案二 Fig.1-2 option two 方案二沿线经过河流、水塘以及多个村庄，若拆除村庄对居民影响较大，且增加了投资。 方案3： 图1-3方案三 Fig.1-3 option three 方案三： 方案三沿线经过河流、鱼塘、村庄，整条线路避开了山丘，并尽量少经过村庄。且沿线地势平缓，减少了填挖方量，较为经济，故为最佳方案。 2 道路平面设计 2.1 平面线形要素 平面线形要素组合类型 采用基本型：直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 平面线形要素计算参数的确定 起点桩号：，终点桩号：，总里程 各点坐标：， ， 半径及缓和曲线长度：处， 处， 均满足要求。 2.2 平面线形几何要素的计算 交点坐标及转角值 至： 坐标增量： 交点间距： 象限角： 方位角： 至： 坐标增量： 交点间距： 象限角： 方位角： 转角： 至终点： 坐标增量： 交点间距： 象限角： 方位角： 转角： 平曲线的几何要素： ： ： 曲线位置及直线长度方向 ： ： 至直线长度： 至直线长度： 至直线长度： 2.3 逐桩坐标的计算 计算示例： 坐标 坐标 前直线上点坐标（） 桩号坐标： 后直线上点坐标() 第一缓和曲线上点坐标 桩号坐标