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**至**铁路客运专线**段 **隧道出口高压进洞 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁**局**铁路客专**Ι 标 二0 一0 年七月二日 1 **隧道出口高压进洞施工方案 一、 工程概况 **隧道地处*****交界线上，隧道出口承担施工任务为 DK***+***— DK***+***,总长3333 米，该隧道为20‰的上坡隧道，隧道出口为反坡排水 施工。**隧道 DK***+***—DK***+***为Ⅴ级围岩长 124m，DK***+***— DK***+***为Ⅳ级围岩长 95m, DK***+***—DK***+***为Ⅲ级围岩长****m, DK***+***—DK***+***为Ⅳ级围岩长80m，DK***+***—DK***+***为Ⅲ级围 岩长1500m；，出口承担3140 米施工任务，单口进洞距离较长。由于铁路隧 道作业面小，隧道内为多工序平行作业，用电设备功率较大并且线路较长， 这就造成掌子面电压降比较大，不能满足现场设备施工需要。因此根据现场 实际情况及隧道整体计划安排，在该隧道口实施高压进洞方案，在洞内设置 高压配电设施，然后由高压变为低压，提供施工作业电能。 二、高压进洞方案分析 根据现场实际及用电设备的分布情况，在洞口段1．2 km 的范围内直接 采用隧道外的低压电，1．2 km 以后段落采用高压进洞技术，确保施工顺利 进行，具体线路布置情况见图1。 2 图1 洞内电缆布置图 通风管 高压电缆 动力线路 高压风管 隧 高压水管 道 照明线路 中 排水管 线 图2 洞内管线布置图 电缆布置图从A到c这1，2 km 中总的功率为42 kw，线路电流I=79，77 A， 选用120 inlTl2截面的线，末端电压降为17，75 V，符合要求。直接采用隧 正洞洞内管线布置示意图 道外的低压电就能解决。对C到D采用10 kV 的高压电，在隧道内用变压器变 成380 V，变压器放在c，D中间。根据功率具体分布图可知c点最大功率为160 kW，D点最大功率为155 kW，线路最大电流，=303，87 A，选用185 InlTl2 截面的铝线做导线，距离在510 nl时(中距为400 m，这样就只需要在210 m 移一次变压器)，末端电压降为l8，91 V，符合要求。采用高压进洞技术后， 用电安全易保证，电压平稳，线路维护人员较少，随着施工段落的前移变压 器也要跟着前移。在大断面的隧道内可采用轮胎移动厢式变压器，需要移动 时只需汽车牵引即可。因此在**隧道出口段施工中采用高压进洞技术。 三、 高压进洞线路设计与安装施工 1、 变压器、导线的选择 3 变压器的容量应不小于施工总用电量，又以变压器承受的用电负荷达到 额定容量的60％左右为最佳，并根据变压器产品目录中选择相适应的变压 器，一般不选用目录以外的特殊型号，这样定做的费用相对较高。本隧道正 常施工时机械功率之和最大为265 kW，故隧道内选择1台315 kVA的变压器即 可。隧道外面电网主线路的电压是35 kV，在隧道施工前期采用800 kVA的变 压__器将电压降为400 V，要想高压进