数电——交通灯控制器设计.docVIP

PAGE 大连交通大学 电气信息学院 综合设计报告 设计名称： 数字逻辑综合设计 设计题目：交通灯控制器 学生学号： 专业班级： 学生姓名： - PAGE 1 - 第一章 课题背景 1.1 背景 如今随着人们生活水平的提高，车辆越来越多，交通事故频繁发生。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏通交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。交通灯在城市交通中起着重要的作用，它与人们日常生活密切相关，是人们出行的安全保障。因此提供一个问题、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。为了解决这些问题，我们更应该提高交通控制和管理水平，合理使用现有交通设施，充分发挥其能力，提高交通效率，促进和谐交通的建立。 目前交通灯控制系统的设计软件也种类繁多，有基于EDA设计的，基于单片机设计的，基于DSP设计的，基于ARM嵌入式的等。还有用标准逻辑器件、可编程控制器PLC等方案来实现。但是这些控制方法的功能修改及调试都需要硬件电路的支持，在一定程度上增加了功能修改及调试的困难。所以现在国内外广泛采用EDA技术设计交通灯控制系统。 在国外，英国，澳大利亚，日本和美国等国家均在交通控制系统上日益完善。如以澳大利亚悉尼为背景开发的交通自适应协调系统SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System），英国的运输和道路研究所（TRRL）研制的SCOOT（Split Cycle Offset Optimization Technique）系统，日本的京三（Kyosan）系统等。这些系统，大都是在各路口附近安装磁性环路监控器，由各路口的控制设备、人员将交通控制参数通过通讯网络输入微处理器，用小型计算机进行集中处理。目前国内已有一些自主开发的城市交通控制系统，如公安部交通科学研究所开发的HT-UTCS系统，但它在整体性能上比国外同类系统仍有较大差距，只在一些中小城市得到一些应用。国内城市尤其是大城市引进的交通控制系统大部分为进口的SCOOT和SCATS以及京三系统等，这些系统均是建立在机动车为主的道路交通条件基础之上的被动控制系统之上的。由于我国交通是混合交通流，和国外交通流不大相同，因此，国外的这些交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。所以，国内科技人员也在孜孜不倦的研究着更好的交通灯控制系统。 这次，由于知识水平有限，只用简单的电路来介绍交通灯的工作原理。介绍了数字电子技术中非常重要的几个芯片：定时器555、二-五-十进制异步计数器74LS90、七段显示译码器45LS11、七段数码管触发、D触发器。 1.2 目的和意义 1.2.1目的 （1）掌握计数器74LS90和74LS74、555定时器的功能及应用 （2）进一步了解实际应用中时序逻辑电路的设计和调试方法 （3）学会常用数字电路的设计 1.2. 利用所学的数字电路的知识，将理论与实际结合起来，解决实际问题，通过综合设计提高对所学理论知识的理解，更深入地了解常见的几种元器件的功能，同时，提高动手能力和独立思考的能力，以及解决问题的能力，进一步激发对数字逻辑这门课的兴趣。 1.3基本理论依据 交通灯控制系统的设计主要利用了74LS90和74LS74构成30进制计数器，用做时间显示电路， 555定时器构成多谐振荡器为控制系统提供时钟，D触发器在输入高电平时具有翻转特性来控制黄灯闪烁，十字路口东西与南北方向的交通灯相互交替亮，黄灯在红绿灯都不亮时闪烁的特点来设计信号灯控制电路。 1.4主要内容 （1）交通灯控制电路主要由多谐振荡电路、时间显示电路和信号灯控制电路组成。 （2）设计简介和设计方案论述。 （3）详细分析多谐振荡电路、时间显示电路和信号灯控制电路的原理和功能。 （4）实验结果分析和实验总结。 第二章 设计简介及设计方案论述 2.1设计简介 图2.1 交通控制灯电路设计 2.2设计方案论述 2.2.1 信号灯有三种状态： 状态一：东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮； 状态二：东西、南北方向黄灯同时闪烁； 状态三：东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮； 状态四：东西方向黄灯亮，南北方向红灯亮； 2.2.2多谐振荡电路 用555定时器构成多谐振荡器，作为电路的计时脉冲，周期为1秒 2.2.3时间显示电路 由两个七段数码管组成两位的显示器，用来显示计时电路的时间。 第三章 详细设计 3.1多谐振荡电路 3.1.1 555