FAG为世界上最大观光摩天轮提供轴承22吨的钢筋使北京朝天轮转动.PDFVIP

FAG为世界上最大观光摩天轮提供轴承 22 吨的钢筋使 “北京朝天轮”转动 自从FAG 为伦敦的千禧年观光摩天轮提供了轴承，Schaeffler 集团就被世人视为建造大型观光摩天轮 的参与者和供应者，其建造的特殊性挑战着FAG 的工程师们和它的轴承。现在北京的观光摩天轮提出 了新的尺寸，在经过了18 个月的准备和生产后，带有FAG 品牌标志的轴承已经运往中国。 在Schweinfurt, 2008 年8 月29 日。事实上两个“普通的”球形辊轴承没有特别之处，除了它的不普 通的尺寸：外部直径尺寸3200 毫米，内环孔2600 毫米，环的宽度为630 毫米。每一个轴承都连接着 118 个辊子，每个将近20 公斤重。总共近11 吨重的钢材插入每一个轴承。可以非常恰当称它们为“旋 转的轴承庞然大物”。很快这个庞然大物就会在离地108 米的空中开始服务：新的北京摩天轮有208 米 高—--这个庞然大物就像两个巨大轴承围绕它进行旋转。摩天轮设计可同时容纳1920 名游客，20 分钟 的空中旅行能够观赏北京的美丽城市风光。 现实的工作令工程师们印象深刻，只有当你真正开始面对这个设想中的银色发光的巨大轴承的时候你 才能意识到它的真实尺寸—一个空前的庞然大物。Schaeffler 重型机械集团分公司的负责人 Henri van der Knokke 回忆说：“当我们收到北京朝天轮的尺寸和规格的书面要求的时候，第一感觉就是不敢 相信自己的眼睛，当我们深入研究此项目后发现，像这样要求的一个球型辊轴承来承担如此大的尺寸 是前所未见的”。事实上，这个团队参与设计、建造了当时被誉为世界上最大摩天轮的伦敦千禧年摩天 轮的轴承工作。但北京的摩天轮对此又提出进一步要求：伦敦的轴承外部直径尺寸为2600 毫米，但这 只是北京所要的轴承的内环孔标准。 就职于球型辊轴承生产线的设计工程师Rainer Schrode 说到“所以我们需要做的第一件事就是确认我 们的生产设备是否能够生产这样要求的轴承”。是否生产工具可以生产这样尺寸的轴承？定型火炉足够 大吗？起动机能承担得起这个重量吗？运往中国最好的方式是什么？怎么能确保平稳的安装？“千头 万绪，但是在建造、设计、精算和产品生产部门的通力合作下，一步步地，我们终于确定了方案”。Van der Knokke 回忆说。 在这个过程中，团队的队员不断的创新，一次次地调整时间表。圆形的轴承是由意大利的一个供应商 打圆铸造的。桶状的辊子是在Eltmann 的FAG 车间制作的，定型是在Wuppertal，然后再被送回Eltmann 进行新的打磨。 最后，轴承由 FAG 的大型轴承专家在伍珀塔尔进行进一步的加工和安装。尽管我们有十年的大型轴承 经验，但是项目中还是出现了一两个始料未及的事情，产品经理Gerd Benninghoven 这样说。外环勉 强进入硬化炉。然而，没有人能知道这个过程将对材料造成怎样的影响。事实上，轴承环的直径在热 处理过程中缩小了约 1 公分。在最后的加工过程中，无论如何 µ 的范围必须复原。对于这样大的一个 部件来说，这是件非常有挑战性的工作。Benninghoven 提到：“想象一下：在一个的加工周期内，工具 所要测量的长度就要超过20 公里，这是因为它需要穿过金属，—— 是对耐性的真正考验。 谈起测试 - 想要在北京安装这个轴承不仅要求一个100 多米高的塔，同时需要许多用于将轴承升起的 眼孔螺栓。有人会认为这是非常简单事情。但是远非如此：在Herzogenaurach 的Schaeffler 集团总 部中我们进行了一系列复杂的实验。技术人员必须检验这些眼孔螺栓的线是否能够经得住这么大的重 量。因为有一件事必须保正， 那就是安全。 对于Henri van der Knokke 和他的同事，这是一个非常令人兴奋的经历，他充满信心的说：“从这个 项目中我们学到了很多东西，并且这些经验将会很好地运用到将来。” Schaeffler 集团在柏林和奥兰 多摩天轮项目中也拿到了订单。顾客喜欢Schaeffler 的无所不包，无后顾之忧的打包服务，这归功于 在运行过程中我们能够提供关于生产和设计方面技术支持的服务，而这是由Schaeffler 的子公司--FAG 公司 （F’IS）提供的。 顺便提一句，FAG 项目的所有团队成员都有一个梦想：能够到北京真正享受一次在世界最高摩天轮上的 旅行。这也是他们应得的。 关于Schaeffler 集团 Schaeffler 集团旗下有 INA、FAG 和LuK 品牌，是全球抗磨轴承和汽车行业的领军者。在全球 180 多个 地方拥有66000