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海堤防御标准遭遇风险探讨 HYPERLINK http://18/ 直放站维修 HYPERLINK http://18/ http://18/dlong 　　［摘要］ 根据海堤防御对象的期望要求，调查分析海堤遭遇台风暴潮破坏模式和特点，提出风险概率计算方法，并且得到初步验证。港湾海域波浪未破碎，风速起控制作用，应按风浪设计重现期取最大为2.1802T；敞开海域波浪破碎，堤前水深起决定作用，应按潮位设计重现期取最大为2.1802T。海堤遭遇的风浪与潮位组合的风险概率在0.0000―0.2642之间，同频率组合为0.2642。利用风险概率理论设计，界定免灾保证率指标，提高工程结构安全度是未来设计发展方向。 　　 　　［关键词］海堤；防御标准；潮位；风浪；风潮遭遇；风险概率；重现期 　　 　　 　　1.问题背景 　　 　　海堤防御标准是指其应具有的防御潮水和波浪袭击的能力，通常以设计潮位（水位）和波浪（风速）的重现期表示，根据其防护对象的重要程度、工程等级、致灾损失和综合效益分析确定。《海堤工程设计规范》[1]规定：海堤工程的设计重现期潮位与波浪采用相同的频率。最明显缺陷是忽视潮、浪遭遇的可能性，难以把握安全与经济的技术经济指标权衡，与社会经济发展状况相适应。针对海堤设计重现期潮位与波浪（或者风速）遭遇组合问题，目前有两种情况应对措施：一种主张潮位、风浪重现期相同（即同频率），如浙江，广东等；另一种主张两者重现期不同（即异频率），如福建，上海等。前者认为，沿海地区出现年最高潮位主要由台风增水所形成，所以高潮位与风速、风浪关系密切，而且堤前水深较浅，在较大风浪时堤前往往产生破碎波，破碎波高与水深（潮位）有关，因此风浪与潮位的重现期比较接近；后者认为潮位、风浪同频率偏安全，会使海堤设计标准过高、投资过大，因此采用潮位、风浪重现期各异。其实这些主张都存在着一定的认识误区。 　　为此科学合理确定海堤防御标准核心是技术经济的安全问题，意义深远而且很有必要。从海堤破坏机理以及主要动力因素分析，所反映设计标准的潮位与风浪组合以及相应遭遇的风险概率，进而明确海堤防御标准致灾接受程度，作为海堤设防运行风潮遭遇的最不利控制工况。 　　 　　2．理论分析 　　 　　《浙江省海塘工程技术规定》[2]的设计标准，是依照阶段经济水平制定的，尚属低标准，要随着经济发展而提高。一般而言，实际潮位相符较好，但是短历时风速往往超过设计指标，因此采用同频率设计不尽恰当，应该合理确定设计高潮位相应的持续风速设计频率，更加符合实际情况。又具体海堤工程的防御标准是固定的，而风浪是随机的，发生最大风速时间与潮位变化不一定同步，但是存在相关遭遇的风险概率。以不变应万变，做到万无一失，那是不现实的也没有必要，切实研究其客观存在的遭遇可能性就显得非常重要。 　　根据风险概率理论，如果事件设计重现期为T年，则事件在任何一年中出现的概率为1/T，不出现的机率为（1―1/T），合理使用年限为L年（L≤T）而且属于彼此无关的独立事件，因而重现期为T年的事件在L年中，不出现的概率为（1―1/T）L，出现的概率或危险性则为P(T)=1―（1―1/T）L，依据极限原理可以用近似公式替代，即风险概率公式： 　　 　　 P(T)=1―e -L/T ………………………………………………（1） 　　 　　设随机事件A、B为潮位、风浪，且存在一定的相关并不独立，因为潮位由天文潮和风壅增水组成，天文潮是周期性涨落，潮汐无限序列周期为18.61年，增水与风浪是风共同作用的不同结果，而且都是同频率的完全相关随机事件，总是受到风速、风向、风时等影响，但是风与天文潮不相关。由公式（1）可知，如果在设计重现期为T年内，且L=T，随机事件A、B出现的最大风险概率为P（A）= P（B）=0.6321，并且相应的随机事件A、B至少有一个发生的风险概率必定为P（A∪B）=1。对任意事件A、B都遵循概率运算法则的加法公式： 　　 　　 P（A∪B）=P（A）+P（B）―P（A∩B）…………………………（2） 　　 　　由公式（2）和相应风险概率参数指标推出P（A∩B）=0.2642，为随机事件A、B同时出现的风险概率最大值，说明潮位与风浪组合所遭遇的可靠度只有73.58％，相当于3.26T年一遇，作为海堤安全防御的同频率设计控制工况，是比较危险的。如果潮位或者风浪超越设计重现期T年时，采用潮位与风浪异频率即T0≥L=T，此时P（A）或者 P（B）=0.6321 ，0≤P（A∩B）≤0.2642，利用公式（1）、（2）得到潮位与风浪的重现期关系： 　　 　　T≤ T0≤-1/ln(1-e -1)T≈2.1802T ………………………………….. .(3)