七横断面设计.ppt

* §7-5 横断面设计及成果 * 道路工程 * 点绘横断面地面线。 根据路线和路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高坡度、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。 根据现场调查的土壤地质资料，示出土石界线，确定边坡坡度以及边沟的形状与尺寸。 绘横断面的设计线，俗称“戴帽子”。 设计线应包括路基、边沟、截水沟。加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等。在弯道上的断面还应示出超高、加宽。一般直线段的断面可不示出路拱坡度。 计算横断面的填挖面积，上墨完成全图。 横断面设计步骤 横断面设计成果 （1）路基横断面设计图 （2）路基标准横断面图 横断面设计成果 （3）路基设计表 （4）路基土石方计算表 （5）其它成果 横断面设计成果 （3）中间带（central strip） 作用： ① 将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故，提高通行能力。 ② 在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境。 ③ 为沿线设施的设置提供场地。 ④ 为公路分期改建提供储备用地。 公路一般组成部分的宽度 （3）中间带（central strip） 公路一般组成部分的宽度 （3）中间带（central strip） 公路一般组成部分的宽度 （4）路基宽度（ width of subgrade ） 公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带等，尚应包括这些部分的宽度。 公路一般组成部分的宽度 * 道路工程 * * §7-3 城市道路横断面组成及宽度 城市道路横断面组成 一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。 城市道路横断面组成 （1）机动车道 每条机动车道宽度应根据汽车车型及设计车速，并考虑侧向余宽予以确定。 双车道 7.5～8.0m 三车道 10.0～11.0m 四车道 13.0～15.0m 六车道 19.0～22.0m 城市道路横断面组成 （2）非机动车道 自行车道的通行能力是以单车安全行驶所需宽度划分车道线，以高峰时间各车道线平均的通行量作为一条自行车道的设计通行能力。 按照我国使用经验，非机动车道的基本宽度可采用5.0m，6.5m，8.0m三种。 城市道路横断面组成 （3）分车带（separato） 城市道路的分车带按其在横断面中的不同位置与功能分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由分隔带及两侧路缘带组成。 城市道路横断面组成 （4）人行道（side walk；foot way） 作用：主要供行人步行交通，应能满足行人通行的安全和畅通，保证高峰小时的行人流量，并用来设置绿化、照明、地下管线等。 城市道路横断面组成 （4）人行道（side walk；foot way） 人行道总宽度=人行道宽度+设施带宽度+行道树等占地宽度。 协调的宽度：街道总宽与单侧人行道宽度在5:1～7:1之间是适宜的。 城市道路横断面组成 （5）路缘石（curb） 高度一般为10～20cm，对桥上、隧道内，线形弯曲陡坡段可采用25～40cm。缘石宽度为10～15cm。 缘石形状： 城市道路横断面的基本形式 一块板 三块板 二块板 四块板 城市道路横断面的基本形式 （1）单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶 城市道路横断面的基本形式 （1）单幅路 城市道路横断面的基本形式 （2）双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。 城市道路横断面的基本形式 （2）双幅路 城市道路横断面的基本形式 （3）三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。 城市道路横断面的基本形式 （3）三幅路 城市道路横断面的基本形式 （3）三幅路 城市道路横断面的基本形式 （4）四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。 城市道路横断面的基本形式 （4）四幅路 四种基本形式效果比较 “一块板” “两块板” “三块板” “四块板” 使用效果 安全 非、机干扰 非、机干扰，上下行分离 三、四块板比一、两块板都要安全（分离非、机；行人过街安全岛） 同“三” 速度 非、机动车混合行驶，互相干扰，车速较低 同“一” 较高 同“三” 照明 好 能较好地处理绿化与照明的矛盾，照度均匀，可提高速度，减少交通事故 同“三” 绿化 较好 多排绿带，覆荫效果好，均感凉爽舒适，利于路面防晒、防泛油 同“三” 噪音 机动车道在当中，由于绿带的隔离作用，噪音对行人和沿街居民的干扰较小 同“三” 造价 占地最小，投资省 较小 三块板，用地大