甘泉线铁路采空区路基地基处理方案的探讨.docVIP

甘泉线铁路采空区路基地基处理方案的探讨 甘泉线铁路采空区路基地基处理方案的探讨:张雪东丁海军65 文章编号:1672—7479(2011)050065—04 甘泉线铁路采空区路基地基处理方案的探讨 张雪东丁海军 (1.中交铁道勘察设计院有限公司,北京100088;2.中交水运规划设计院有限公司,北京100007) DiscussionontheTreatmentOptionsforRoadbedFoundation inWorked-outAreaofGanquanRailway ZhangXuedongDingHaijun 摘要介绍了甘泉线铁路DK63+850.00～DK63+977.40段采空区范围内的工程概况,结合采空 区的工程地质,水文地质条件对其稳定性做出了评价,制定了采用注浆技术进行加固的地基处理方案. 通过注浆技术的实施,能够有效充填采空区空洞及基岩裂隙,确保路基基底的安全和稳定,有效预防路 基失稳,下沉,塌陷等病害. 关键词铁路路基采空区地基处理注浆 中图分类号:U213.15文献标识码:B 1工程地质及水文地质条件 甘泉线铁路DK63+850.00～DK63+977.40段采 空区路基位于乌拉特山北坡的低山区,地势陡峻,属丘 陵区,地形起伏较大,山间沟谷深切,V字形沟谷发 育,沟床狭窄,大部分地段基岩裸露,植被稀少.该段 沟谷为季节性河流,暴雨过后有径流,平时无水.基岩 裂隙水埋藏较深,勘察期间未见出露.地震动峰值加 速度0.2g,土壤最大冻结深度1.97m. 地层自上而下依次为:粉土,黄褐色,中密,潮湿, 层厚0.0～5.0m,分布于各冲沟岸坎边及缓丘地带, Ⅱ级普通土,o-=120kPa;片麻岩,青灰,灰绿色,棕褐 色,变粒结构,块状构造;强风化层厚20.0～30.0Ill, Ⅳ级软石,=600kPa;弱风化V级次坚石,= 1200kPa. 地质调查时,发现该段范围分布有多处洞穴,主要 为开采云母矿,洞穴多为个体非法开采.为查清采空 区分布的具体情况,采用以超高密度电法为主,地震映 像法为辅的综合物探法对该段进行勘探. 沿线路方向布置WT1,W和WT3三条测线,位 收稿日期:2011—07—29 第一作者简介:张雪东(1977一),男,2004年毕业于吉林大学地质工程 专业,工学硕士,工程师. 于左10m,中线和右10m位置.测线布设见图1. 物探资料成果表明(见图1):云母矿采空区规模 小,埋深浅,无规律,停采后均无回填.空洞直径一般 为2～3m(个别达5m),埋深一般为10m左右(个别 深度在15m左右),为人工采掘云母矿留下的坑道,以 竖井或斜井通往地面. 结合线路路肩设计高程,路堑开挖后大部分空洞 将被挖除.DK63+850.O0～DK63+925.O0段洞穴主 要分布在路肩以上,路肩以下无洞穴分布.DK63+ 925.00～DK63+977.40段洞穴主要分布在路肩以下. 2采空区稳定性评价 甘泉线铁路DK63十850.00～DK63十977.40段采 空区属小型采空区.小型采空区一般变形的延续时间 长,成为长期隐患,宜尽可能绕避,若线路必须通过时, 对埋深小于40m,宽度大于2m的坑道必须进行处理. 结合本段工程地质,水文地质条件,根据《铁路工程不 良地质勘察规范》,《铁路工程地质手册》,《铁路工程 设计技术手册》,《铁路特殊路基设计规范》介绍的有 关小窑采空区稳定性计算公式以及经验数值,综合判 定:该段采空区埋深较浅,稳定性较差,属可能塌陷区, 必须进行处理. 66铁道勘察2011年第5期 毒笨一—————————__——r——一I}………z__里—一一一——.._—蔓———W,涮蚌叶|转 妄幽里苎——一——～塑煎里.一一 l_一r一—斗————一w乃测线右10m 12~o l薷一,2801 l27. …一 , ≤z一 】25. 1240L,1) f 专: 地1270 质毒l260 断I250 l290 予一— ,1280 1270r,,,: 1260 ,翁,l25O l2删 里程襄;i莩; 地质转征表层为粉士,基岩为片麻岩.据地质调查,云母矿采空区主要在DK63+870一DK63~95ON: 图例:E::粉上三三片麻岩—j:采空区[含水破碎岩体—f较破碎岩体f线路 图1物探布线平面及成果纵断面 3地基处理方案设计 3.1DK63+850.00～DK63+920.00段处理 方案 DK63+850.00～DK63+925.00段采空区洞穴主 要分布在路肩以上,路肩以下无洞穴分布.路堑开挖 后,采空区空洞主要出露于路堑边坡处,处理方案较为 简单,采用回填浆砌片石处理方案即可. 3.2DK63+920.00一DK63+977.40段处理 方案 DK63+925.00～DK63+977.40段采空