排水性沥青混凝土铺面排水性成效之研究.DOC

PAGE PAGE 1 摘 要 台灣位於亞熱帶多雨的地區，傳統級配瀝青混凝土路面經常發生車轍推擠、坑洞及剝脫等現象，已逐漸無法滿足服務需求。目前國道高速公路面層，已經陸續更換成排水性瀝青混凝土路面，因為在交通流量日益增加下，原本傳統路面已無法提供長期服務能力，尤其在雨天行車時，容易產生水膜及水霧現象，影響行車安全甚鉅；又路面因水分入滲，在天雨過後損壞情形益形嚴重。在台灣資源有限、河川砂石不足及環保與維修成本等多重考量下，如何能提升舖面材料的耐久性及使用年限？實為當務之急，有鑑於此，本研究藉由國外經驗，採用排水性瀝青混凝土（PAC），應用鋪設在國道六號高速公路上，以探討分析並瞭解其成效性。 本研究除了進行實驗室各項配合設計之成效試驗，並從事現地舖設之成效檢測，相互比對分析，使成果更臻完善；結果證實，排水性瀝青混凝土，相較於傳統開放級配瀝青混凝土（OGAC），皆有更良好之成效。在安全性方面，由於排水性瀝青混凝土透水性增加(由權重比表示，0.241增至0.759)，因此，可以有效減少水霧及積水現象。至於經濟性方面，由於排水性瀝青混凝土耐久性提升(由權重比表示，0.310增至0.690)，因此，可以減少路面翻修次數與維修費用。本研究的結果發現，可提供高速道路規劃設計與養護之參考依據。 關鍵字：排水性瀝青混凝土(PAC)。 Abstract The island of Taiwan is located in the subtropical zone. The weather of the island is unique in its own regard. Traditionally, the construction of highway surface mainly paved with DGAC(Dense As aspect of safety，The increase of water porosity of PAC could decrease of water fog level and accumulation(from 0.241 to .759 ratio). As to aspect of economic value, the endurance of PAC increased (from 0.310 to 0.690 ratio). Therefore, the frequencies of road fixation and maintenance fees could be decreased. The above findings could provide suggestions to designing and maintenance of freeway plan . Keywords: Porous Asphalt (PAC)