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维普资讯 第47卷 第4期 汽 轮 机 技 术 Vo1．47No．4 2005年8月 IURBINE IECHNOLOGY Aug．2005 135MW 机组 EH油压力低原因分析及处理 卢远光，薛文顺，袁 震 (江苏南热发电有限公司，南京210035) 摘要：通过分析找出了南京苏源热电厂2号机EH压力油偏低的原因。泄漏点位于伺服阀，而伺服阀泄漏是因为伺 服卡的输出电压不正常，通过对伺服卡清零信号的引入，问题得以解决。 关键词：伺服阀；伺服卡；LVDT；偏差 分类号：TK267 文献标识码：B 文章编号：1001-5884(2005)04-0301-02 AnalysisandTreatmentofPressureLowerofEH Oilfora135MW Unit LUYuan-guang，XUEWen-shun，YUAN Zhen (JiangsuNanrePowerGenerationCo．LTD，Nanjing210035，China) Abstract：ThispaperanalysisIelasonscausingpressurelowerofEHoilforNO．2turbineofNnajingsuyuna thermalpower compnaylimited．Th eoutputsofmodulesofservovalvescausetheservovalvesleaking．Th eproblem hadworkedoutbyU． singinputsofclearingzeroofmoduleofservovalves． Keywords：servovdIve；m0dlIleofservovalve；LVDT；error 不正常。 O 前 言 2 原因分析 南京苏源热电有限公司2号机为 135MW 中间再热单抽 凝汽式汽轮机 ，数字电液调节系统 (DEH)采用了上海FOX． 2．1 汽门控制的EH油系统 BORO公司的I／Aseries系统 ，控制介质为高压抗燃油 (EH 主汽门控制 的油系统如 图 1所示 ，主要 由伺服 阀 压力油)，伺服卡为SVP—H卡，伺服卡接受 DEH指令信号 (MOOG阀)，卸荷 阀，油动机组成 ，油动机下缸进油打开汽 和汽门位置发送器 (LVDT)的反馈信号，伺服卡的输入输 出 门，油动机上缸与有压回油相通 ，汽门上部装有复位弹簧，当 及处理信号类型均为模拟量 ，与之配合的伺服阀使用了美国 油动机下缸泄油时，汽门在上部弹簧 回复力的作用下关汽 穆格公司生产的穆格阀，型号为MOOGJ761—003，汽轮机共 门，油动机下缸的进油或泄油是由伺服阀控制的，而伺服阀 12只汽门，其中通过 SVP—H伺服卡及 MOOG伺服阀控制 接受伺服卡的驱动电信号，控制伺服阀的进油或泄油量 ，打 的汽门有：2只高压主汽门，4只高压调f-j，2只中压调门和 1 闸停机时遮断电磁阀(AST电磁阀)动作，将安全油压 (AST 只供热抽汽调门。在调试及试运行阶段多次发生故障，汽机 油压)泄去，这时卸荷阀打开 ，油动机下缸油压经卸荷阀迅速 打闸停机后 ，EH油压偏低，无法重新挂闸。根据故障现象， 泄去，主汽门在弹簧 回复力的作用下也迅速关闭，因此正常 进行了仔细的检查和分析，并采取了相应的措施，故障得以 解决。具体情况介绍如下： 1 现象及检查情况 在调试阶段，经常会发生汽机打闸停机后，EH油压低于 重新挂闸所需要的油压 ，热态试验时也数次发生 同样的现 象，