交通工建学最终版.pptVIP

交通安全依托于车、路、环境和交通设施的合理 设计及这些因素与人的和谐融合。交通设计中不要 单独考虑对人生理的影响，还要研究使车辆的结构 和性能适应驾驶人的心理特征，减少对驾驶人的负 面心理影响；道路的线形、道路景观、道路标志标 线及其他交通设施的设置都会对驾驶人及行走在道 路上的交通参与者造成心理影响。从心理角度，交 通安全问题贯穿道路的整个设计。 3.道路交通工程与驾驶心理 高速公路交通系统中，设计的道路供驾驶人驾车行驶，设置的交通标志标线给驾驶人提供行车准则和道路信息，动态的交通环境影响驾驶人情绪状态，因此，从驾驶心理的角度分析道路的设计、 安全设施的设置及交通环境的改善意义非凡。 3.1道路线形与驾驶心理 平面线形包括直线、缓和曲线和圆曲线三种。 纵面线形指上下坡及坡段转折处的凸形竖曲线或凹形竖曲线 驾驶人对道路设计具有普遍的期望和要求，但对驾驶心理影响较大的高速公路设计要素主要是平纵线形。 道路线形是道路中心线的立体描绘，道路中心线在水平面上的投影形状称为平面线形。在纵剖面上的起伏形状称为纵面线形。 平纵曲线对 驾驶心理影响 合适半径的平曲线,给驾驶人适当紧张感，利于交通安全；平曲线半径过小，高速行驶的车辆离心力大，驾驶人感觉不适和紧张。 直线段过长，易导致驾驶人驾驶疲劳、注意力分散和感知错误。 缓和曲线设置合理，则线形变化自然、连续，驾驶人感觉舒适从容，操作得当。 长大下坡易造成驾驶人频繁刹车，感觉疲劳、紧张。 凸形竖曲线易导致驾驶人视距不足，看不到前方交通情况引起心情烦躁不安。 夜晚无照明道路上的凹形竖曲线处视距不足，易引起驾驶人紧张心理。 复杂线形组合易造成判断困难、感知错误，在平曲线及纵坡变化点反应不及时，造成操作失误。 针对以上问题，高速公路设计时，应避免长直线的单调性和小半径曲线的离心力，顺畅衔接直线、缓和曲线和曲线段；避免山区高速公路的长大下坡路段；避免在凸形竖曲线顶部和凹形竖曲线底部设置小半径平曲线，道路线形设计严格按照规范要求，并因地制宜，结合驾驶人心理进行合理设计。 3.2交通语言与驾驶心理 交通标志和标线是交通信息传递的最重要途径，是不可忽视的交通语言，在交通活动中起着诱导、约束和调节交通的重要作用。高速公路隧道路段环境复杂、线形多变，驾驶人要从错综复杂的交通环境中感知各种信息，并基于这些信息分析、判断、决策并做出行动，交通标志和标线起着重要的信息传递作用，决定了道路交通信息能否清晰映入驾驶人的感觉器官被感知。清晰的交通标志和标线可以改善驾驶人心理压力，保障道路交通安全。 3.2.1交通标志 与驾驶心理 道路交通标志的设计和设置不单要做出一般性的规定，还要在交通信息的系统性方面进行深入的心理学研究，以提高其适用性。交通标志设计的一般心理要求为：视认性佳、醒目程度高、不具有歧义并尽量在一定范围内通用。根据驾驶心理要求，交通标志的心理学设计内容包括交通标志牌面的信息数量和信息质量两个方面。 信息数量 交通标志牌面的信息数量指的是标志牌面上包含的字符数。车速对交通标志的辨认影响很大， 根据《道路交通标志和标线》(GB5768一2009)，标志版面的设计要确保在150m外认清标志属性，在50m外认清全部内容。 根据交通心理学的刺激负荷理论，驾驶人对感觉信息的加工能力是有限的，车辆高速行驶时，驾驶人1s时间只能识认、加工字符7-14个。因此,以最大识别能力和隧道较高限速计算，标志版面的信息数量以不超过30个为宜。 信息质量 并不是交通标志牌面的所有字符都是有效信息，被驾驶人感知的字符信息才一是有效信息。根据心理学理论，驾驶人对信息的感知具有选择性。对交通标志而言，牌面信息质量越高，即信息含量中含有驾驶人关心的信息量越多，则交通标志传递给驾驶人的信息就越多。因此，交通标志的设计应尽量通俗易懂。言简意赅、无歧义且提供最有价值的正确信息。 3.2.2交通标线 与驾驶心理 交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。高速公路交通标线的设计和施画要考虑对驾驶人的心理影响，以更好地对交通进行管制和引导，本节从标线的色彩心理和视错觉效应两方面进行分析。 色彩心理 交通色彩与驾驶心理密切相关，暖色，高亮度颜色一般给人刺激较大，识认性好，易使人兴奋、情绪高，所以一般道路标线采用白色和黄色。鲜艳的颜色可以刺激驾驶人视觉器官和神经系统，使驾驶人更积极的活动，如国外在交通事故危险路段涂上鲜艳的红色或黄色，交通事故可以减少85一90%。 * 驾驶心理研究 学生：张海洋 指导教师：孙宝芸 2014年4月14日 交通心理学是心理学的一个分支，是一门应用科学。主要研究交通中人与机器、人与环境