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公路工程地质勘察布孔原则 1.桥梁 本线地质条件复杂，岩体受多期地质构造影响，岩体破碎，风化层厚度变化大，基底地质情况 复杂多变，非岩溶地区当基岩出露或埋深较浅时，宜采用调查、钻探、挖探相结合的综合勘探手段， 岩溶区应采用钻探和物探相结合的勘探方法。 岩溶复杂地段的桥梁应勘探 2 次，初勘阶段按墩台位置进行控制性勘探，详勘阶段按桥梁基础 布置形式结合岩溶发育程度进行勘探。 勘探以钻探为主，根据桥梁结构形式、墩台位置和基础类型，结合地质调绘结果布置，一般布 置在墩台基础轮廓线的中心或周边；桥台必须有勘探点。原则上逐墩勘探；地质简单时，隔墩勘探； 地层、构造复杂地段、风化层厚度不均地段、斜坡地段，根据地形地质情况，在墩台基础对角勘探； 非可溶岩区高墩、大跨 2～3 个勘探点；可溶岩区详勘分两阶段勘探，第一阶段按 1 孔勘探，第二阶 段根据岩溶发育情况结合基础布置形式 2～5 孔或逐桩进行勘探。各工点勘探孔数量视工程地质条件 及基础类型确定。 针对不同地层类型，制定主要勘探原则如下： 1）厚层第四系地层 桥梁墩台一般采用摩擦桩基础，勘探点布置通常采用逐墩布置机动钻探的原则。当地层层序较 简单、层序规律性较强且桥梁孔跨小于 32m 时，可适当增大勘探间距至隔墩勘探。对第四系细粒土 地层较厚的地段适当布置静力触探，测定土的侧壁摩阻力和桩端阻力，完善勘察资料。弃、填土地 区桥梁墩台位置填土厚度大且条件复杂时应进行横断面勘探。 勘探深度：应结合地质条件、桥梁结构形式、桥式布置、基础桩长等综合确定。一般情况下， 桩端地层为黏性土或粉细砂、中砂及全风化层等地层时，应钻至桩尖以下 10m～15m，孔深一般不 小于 40m ；桩端地层为粗砾砂或碎石类土时，摩擦桩应钻至桩尖以下不小于 5m，孔深一般不小于 30m；遇有大漂(块)石，钻至基础底以下的深度应超过当地漂(块)石或孤石的最大粒径的 2 倍，且不 少于 5m。 2 ）沉积岩地层 逐墩进行勘探，地质复杂的山前斜坡地段应进行横断面勘探。 勘探深度：应结合桥梁结构形式、桥式布置、基础类型及桩长等综合确定。桩端地层为全～强 风化层时，应钻至桩尖以下 8～10m；对持力层为岩层的柱桩基础应钻至弱风化岩层时（或微风化层）， 应钻至桩尖以下 3～5m；扩大基础应钻至强风化承载力即可满足设计要求即可。 3 ）花岗岩及其他火山岩区地层 逐墩台进行钻探，当存在风化不均匀或地层起伏较大时，应加密钻孔。 勘探深度：柱桩基础均应钻至弱风化层（或微风化层） 3～5m；扩大基础钻至强风化层即可满 足要求。具球状风化或不均匀风化时，钻至基底或桩尖以下深度应超过当地弱风化～微风化球体直 径的 2 倍（由地质测绘和钻探确定），且不小于 10m。 花岗岩全～强风化层中的桥孔钻探，应加强标贯（或动探）试验，每次标贯的间距不得大于 3m 。 4 ）可溶岩区地层 可溶岩地段桥梁：首先各墩台中心布置 1 孔，根据桥址区揭示岩溶情况及基础类型，溶洞高度 1～3m 时，应采用梅花形补孔（每墩台增加 2～5 孔）（施工图勘察阶段结合基础布置形式实施）。 出现下列情况之一时，该墩台原则上应按逐桩进行补孔 （施工图勘察阶段实施）。 1) 钻孔揭示溶洞高度大于 3m； 2) 梅花形钻孔中一半以上孔均发现洞高大于 1m 的溶洞； 3) 既有勘探（钻探、物探）揭示，溶洞呈串珠状发育（揭示三处以上（含三处）大于 0.5m 的溶 洞）时。 若附近墩台的岩溶发育时，相邻墩台应根据勘探揭示的岩溶发育程度，考虑逐步适当增加钻孔。 钻孔深度至明挖基础基底以下完整基岩 10～15m；桩基础至桩尖以下完整基岩 10m，当遇串珠状溶 洞时，与桥梁专业共同研究钻孔深度。 高墩、特殊结构、大跨桥梁及岩溶强发育区，勘探深度应会同桥梁专业研究确定。 适宜开展物探工作，且开展物探工作，且经试验有效果时，可适当减少钻探。 5 ）变质岩区地层 原则上按逐墩进行钻探。岩层差异风化严重、岩性变化大等地质条件复杂地段的墩台应适当加 密钻孔。 勘探深度：柱桩基础均应钻至弱风化层（或微风化层）内 3～5m。 每个工点均需布置控制性钻孔，控制性钻孔勘探深度较一般钻孔深 5～10m，或钻入弱风化层不 小于 5m，控制性勘探孔的数量应不少于勘探孔总数的 1/3，且每个工点不宜少于2 个。 2.涵洞 涵洞勘探点的布置应结合路基工程综合考虑，做到一孔多用，每个涵洞应有勘探点，长轴涵洞