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一、力和运动状态的关系 亚里士多德:力是维持物体运动的原因。 伽利略:水平面上做匀速运动的物体,并不 需要力来维持。 牛顿:力是改变物体运动状态的原因,不是维持物体运动状态的原因,物体运动状态发生改变必定受到了不为零的外力作用,反之亦然,力与运动状态没有必然的联系 下列对运动的认识不正确的是( ) A.亚里士多德认为物体的自然状态是静止的,只有当它受到力的作用才会运动 B.伽利略认为力不是维持物体速度的原因 C.牛顿认为力的真正效果是改变物体的速度,而不仅仅是使之运动 D.伽利略根据理想实验推论出,如果没有摩擦,在水平面上的物体,一旦具有某一个速度,将保持这个速度继续运动下去 牛顿第一定律: 一切物体总保持匀速直线运动状态或静止状 态,直到有外力迫使它改变这种状态为止。 (惯性定理) 非实验所得,而是总结前人经验和结论。 关于牛顿第一定律,下列说法正确的是( ) A.牛顿第一定律是实验定律 B.惯性定律与惯性的实质是相同的 C.在水平面上滑动的木块最终停下来, 是由于没有外力维持木块运动 D.物体运动状态发生变化时,必定受到 外力的作用 16世纪末,伽利略用实验和推理,推翻了已在欧洲 流行了近两千年的亚里士多德关于力和运动的理 论,开启了物理学发展的新纪元.在以下说法中, 与亚里士多德观点相反的是( ) A.四匹马拉的车比两匹马拉的车跑得快;这 说明,物体受的力越大,速度就越大 B.一个运动的物体,如果不再受力了,它总 会逐渐停下来,这说明,静止状态才是物体长 时间不受力时的“自然状态” C.两物体从同一高度自由下落,较重的物体 下落较快 D.一个物体维持匀速直线运动,不需要受力 惯性:物体保持匀速直线运动状态或静止状 态的性质。 1.它是一种性质,是物体的固有属性。 2.质量是它的唯一量度。与运动状态和受力情况无关。质量越大,惯性越大。 3.惯性越大,运动状态越难改变。 火车在长直水平轨道上匀速行驶,车厢内有一人向 上跳起,发现仍落回到车上原处,这是因为() A.人跳起时会受到一个向前的冲力,使他随 火车一起向前运动 B.人跳起的瞬间,车厢的地板给他一个向前 的力,推动他随火车一起向前运动 C.人跳起后,车继续前进,所以人落下后必 定偏后一些,只是由于时间很短,偏后的 距离很小,不明显而已 D.人从跳起到落回地板,由于惯性,在水平 方向上人和车始终具有相同的速度 若行驶中的火车上的乘客,发现放在桌面上 的水杯突然向前滑动了,则说明火车正在加 速、减速,还是匀速运动? 1.惯性参考系:保持静止状态或匀速直线运 动状态的参考系. 2.非惯性参考系:做变速运动的参考系. 牛顿第一定律仅适用于惯性参考系. 在研究物体运动时,一般选地面或相对地面 静止或匀速直线运动的物体为参考系. 火车由静止加速启动时,如果以火车为参考系,原 来静止在火车内水平光滑桌面上的物体会相对火车 向后加速运动,但物体水平方向上并没有受力.因 此牛顿第一定律不成立,火车为非惯性系. * 探究加速度与力的关系 平衡摩擦力的目的和方法 1.目的:实验中小车要受到摩擦阻力的作用,增加了实验的难度.垫高水平木板不带滑轮的一端,使小车自身重力沿斜面的分力平衡摩擦力,这样小车所受拉力即为合力,提高了实验成功率. 2.方法:不挂托盘,使小车拖着纸带,纸带通过打点计时器,并且使打点计时器处于工作状态,逐渐调节木板的倾角,使打下的纸带点间距相等,则说明小车做匀速直线运动,即平衡了摩擦力. 四、实验注意事项 1.平衡摩擦力时不要挂重物,整个实验平衡了摩擦力后,不管以后是改变盘和砝码的质量还是改变小车及砝码的质量,都不需要重新平衡摩擦力. 2.实验中必须满足小车和砝码的质量远大于小盘和砝码的总质量.只有如此,砝码和小盘的总重力才可视为与小车受到的拉力相等. 3.各纸带上的加速度a,都应是该纸带上的平均加速度. 4.作图象时,要使尽可能多的点在所作直线上,不在直线上的点应尽可能对称分布在所作直线两侧.离直线较远的点是错误数据,可舍去不予考虑. 5.小车应靠近打点计时器且先接通电源再放手. 五、误差分析 1.质量的测量误差、纸带上打点计时器打点间隔距离的测量误差,拉线或纸带不与木板平行等都会造成误差. 2.因实验原理不完善造成误差:本实验中用小盘及砝码的总重力代替小车受到的拉力(实际上小车受到的拉力要小
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