聚酯纤维引气混凝土冻融强度试验研究1.docVIP

PAGE PAGE 8 聚酯纤维引气道面混凝土冻融强度试验研究 摘 要：为满足道面水泥混凝土的抗冻性和强度要求，在引气混凝土中掺入聚酯纤维，在满足混凝土抗冻性要求的同时，提高混凝土的强度。试验表明，聚酯纤维掺量存在着最佳含量。在该掺量下，可以有效地提高混凝土冻融后的抗压、劈裂和抗弯拉强度。因此，聚酯纤维引气混凝土能够很好满足季节性冰冻地区机场道面的抗冻性和抗弯拉强度的要求，可以在机场道面中推广使用。 Test on freeze-thaw strength of polyester fiber reinforced air entrained concrete Abstract: In order to reach freeze-thaw strength designed the polyester fiber was applied in air entrained cement concrete at airfield pavement and it can rises strength of the concrete after freeze-thaw. The test results show that the polyester fiber has the optimum content. The compressive, the splitting and the bending strength were rose after the concrete freeze-thaw test. The polyester fiber reinforced air entrained concrete satisfies freeze-thaw strength of concrete at airfield pavement in seasonal frozen soil area and generalize airfield pavement engineering. Key words: airport engineering; cement concrete pavement; polyester fiber; freeze-thaw; test 0 引言 地处于我国东北、华北和西北地区是属于季节性冰冻地区。在冬季，机场水泥混凝土道面受冻融循环作用，道面会产生冻融损坏，对道面的使用性能影响很大，并缩短其使用寿命。目前，提高混凝土抗冻性普通且有效的方法是在混凝土掺入引气剂，使混凝土具有一定的含气量，达到提高混凝土抗冻性的目的。引气剂的掺入会降低混凝土的强度，有时会使混凝土的强度达不到设计强度的要求。在混凝土掺入聚酯纤维[1-4]，可以改善混凝土内部的原生裂缝的形态，改善混凝土内部的应力分布，提高其抗拉强度，弥补由于引气剂的掺入对混凝土强度造成的损失。 1 试验原材料和配合比 试验所用的原材料选用陕西秦岭牌42.5R硅酸盐水泥；砂为灞河产中砂，细度模数为2.67；密度为2630kg/m3，堆积密度为1530kg/m3；碎石为花岗岩，密度ρ石=2710kg/m3，堆积密度ρ石0=1610kg/m3，压碎指标为11.2%（质量分数），分为5～20，20～40mm两种级配进行掺配。聚酯纤维技术指标如表1所示。 表1 聚酯纤维的技术指标 类型 密度/（g/m3） 长度/mm 当量直径/μm 抗拉强度/MPa 极限延伸率/% 抗酸碱性 软化点/℃ 单丝 1.36-1.40 6 20 960 35 强 249 引气剂选用了松香热聚物类，其技术指标符合规范要求。 按照文献[5]要求，机场水泥混凝土道面的混凝土设计抗弯拉强度应大于5.0MPa，维勃稠度为15～20s，水灰比（水胶比）不大于0.46，水泥用量不小于300kg/m3。按照该要求，得到基准水泥混凝土的配合比如表2所示。由于聚酯纤维和引气剂的掺量都很少，采用外掺法确定聚酯纤维和引气剂的掺量，即保持混凝土的配合比不变，按需要采用不同的聚酯纤维和引气剂的掺量。 表2 混凝土配合比 kg/m3 水泥 水 砂 碎石 5～20mm 20～4 320 141 598 585 809 2 试验方法 冻融试验以聚酯纤维掺量和引气剂掺量为变化参数，共制作了160个100 mm×100 mm×100 mm和80个100 mm×100 mm×400 mm的混凝土试件，混凝土设计抗弯拉强度为5.0MPa，试件分组情况见表3。试件成型后放入标准