方形截面玻璃纤维编织复合材料管件物的能量吸收特征.pdfVIP

2016年第 1期 玻 璃 钢 ／复 合 材 料 51 方形截面玻璃纤维编织复合材料管件物的能量吸收特征 许 晶 ，马 岩 ，阳玉球 ¨ (1．东华大学，上海 201620；2．京都工艺纤维大学，京都 606．0962； 3．面料技术教育部重点实验室，上海 201620) 摘要：复合材料因其轻质、机械性能好及能量吸收性能高而广受关注。研究表明圆形截面复合材料管件物能量吸收性能 优于方形截面的管件物 ，故 目前复合材料管件研究对象高度集中在 圆形截面，而对实用价值非常高的方形截面复合材料管件 物的研究比较少见。从编织角以及编织方式方面着手，对方形截面玻璃纤维编织复合材料管件物的压缩特征以及能量吸收性 能进行了探索性研究，分析了不同编织角的二维(2D)以及三维(3D)结构复合材料管在破坏过程 中伴随的微观破坏，并讨论 了其破坏机理的差异性。 关键词：能量吸收；复合材料管件物；方形截面；三维结构；编织角；玻璃纤维 中图分类号：TB332 文献标识码：A 文章编号 ：1003-0999(2016)0卜0051—07 1 引 言 可以生产出价格相对低廉、性能非常优异的复合材 近年来 ，因交通事故频发及交通伤亡人数的不 料 ，。Okano，M等 研究了不同编织角对编织 断攀升，人们对车辆安全性的诉求愈加明显。不仅 复合材料管件物能量吸收性能的影响。编织的方式 如此，汽车尾气环境污染问题也Ft益引起广泛关注。 不仅能够将连续的纤维编织形成各种形状的管件 汽车产业对高效、环保和安全汽车的诉求越来越强 物，而且通过改变纤维的排列方式可设计出不同结 烈。复合材料具有质轻、易成型、高强高模、耐冲击 构的编织物。在编织过程中可通过引入增强纱以增 等特点，在汽车轻量化和能量吸收方面达到甚至超 强管件物的轴向承载能力。 Thornton Edwards【。。M帅 alis【和 Kindervater 过了轻质合金、工程塑料等。其应用不仅能够实现 、 汽车轻量化，提高其燃料利用率，而且安全性更 等L1研究发现圆形截面复合材料管件的能量吸收 高_ll2J。纤维增强复合材料(FRPs)可应用于汽车的 性能比方形截面复合材料更加优越，约为方形截面 覆盖件、结构件和功能件。已有研究表明FRPs可 复合材料管的能量吸收能力的 1．2—2倍。这主要 用于汽车领域作为能量吸收部件，马岩 设计了两 是由于方形截面复合材料管在四个棱角处易发生应 种不同结构的FRPs能量吸收管件物，并对其能量 力集中，因而极易产生初始裂纹，产生的初始裂纹决 吸收性能及机理做了系统的研究分析。YangY等 定了管件的破坏形式，从而很大程度上影响材料的 设计出圆形 FRPs管件嵌套于方形 FRPs管件中的 能量吸收性能。然而由于方形截面的复合材料管件 新型结构，并对其能量吸收性能进行测试。 更容易与其他部件连接，其研究在实用性方面有更 作为汽车能量吸收部件的FRPs设计的最终 目 大的价值。很多研究者为了追求能量吸收的最大化 标是获得破坏稳定、高能量吸收结构的部件 。单 选择圆形截面作为研究对象，目前对于方形截面的 向／多轴向纤维增强复合材料管件物在轴向上具有 复合材料管的研究并不多见，YuqiuYang1【3]研究了 优异的压缩性能，但在厚度方向上容易出现纤维 三维编织的方形截面纯碳纤维复合材料管的能量吸 积层间的分层和破裂，这使得在轴向上排列的纤维 收性能。本文进一