中国节假日收费公路免收过路费利大于弊.pptVIP

* 谢谢主席： 　　大家好，我方认为“节假日收费公路免收过路费利大于弊”。开宗明义，节假日收费公路免收过路费就是在春节、清明节、劳动节、国庆节等节假日期间，在收费公路行驶的7座及7座以下的载客车辆以及在普通收费公路行驶的摩托车将免费通行的政策；何为利大于弊？即该政策带来的利处是否巨大合理不可替代？带来的弊端又是否很大难以弥补？我方坚持认为这项免收费惠民政策利大于弊，理由如下： 1、节假日免收公路费起到拉动作用，有利于社会经济发展。节假日高速免费后无形中会吸引更多的本没有自驾游计划的有车一族通过自驾、租车、拼车等方式到旅游景区进行休闲娱乐，带动了住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等几十个行业的发展，据全国假日办发布的数据显示，国庆期间，全国旅游收入同比增长24.96%。虽然少收了20亿的过路费，但无疑，在旅游收入上，却多增加了200亿。节假日免收公路费进一步加快了城镇郊区游、农家乐等第三产业的发展，同时也对宏观经济起到了促进的作用。 2、节假日免收公路费表现出对传统节日的重视。中国传统节日历经漫长的人类历史发展过程，内涵深邃，彰显出了宝贵的中华文化底蕴。然而近年来，传统节日已略呈衰弱之势，君不见国人对传统节日渐渐忘却的悲哀，君不见世界各国虎视眈眈，觊觎掠夺我国传统节日。而节假日免收公路费正可以弘扬传统文化节日，提高大家对传统节日的关注度。 3、节假日免收公路费是一项惠民政策。①首先，机票火车票一票难求，而很多收费公路利用率却不高，全民陷入春运、长假焦虑状态，高速公路在节假日免费通行，正可以为其它出行方式起到分流的作用。 ②公路免收费后，我们可以将有限资源留给更需要的人，农民工可以选择有限的铁路资源回家看望留守儿童和孤寡老人，春节农民工组队骑摩托车回家更是震动全国，这无疑是公路免收费带来的巨大的不可替代的好处，促进了社会主义和谐社会的发展。 ③节假日公路免费通行方案的实施，表明公路“服务”的公共属性在回归，取之于民，用之于民，公路免收费降低了公众出行成本，减轻了自驾游和归家者的经济负担，使其心情舒畅，这正是回报民众的公益性举动之一，是民心所望，可以提高民众对政府的信任度。 ④免收费可以大大节约社会时间成本、降低能耗浪费和环境污染出口免费可以将单车通行时间从3分钟减少到30秒之内，势必提高高速公路通行效率,减少PM2.5等污染物的排放等。 ⑤我国正处在快步进入汽车社会的过程中，重大节假日小客车免收通行费将带动我国汽车社会从初期的上下班代步阶段向休闲远行阶段加速转变，具有前瞻性和战略引导性。 也许，节假日收费公路免收过路费会给公路公司造成一定的短期经济损失，也许会造成路况的暂时拥挤，但是改革不可能生而完美，我们要有接受其缺点的心态，“只要思想不滑坡，办法总比困难多”相信国家会在实践中总结经验教训，不断在具体操作层面上加以完善，落实好这项政策。 综上所述，我方坚持认为“节假日收费公路免收过路费利大于弊”。 对方辩友真可谓是巧舌如簧啊！然而在您方华丽的辞藻下，不仅没有回答清楚我方问题，而且反而出了不少漏洞。 　　对方辩友可知世界上14万公里的收费公路有10万都在中国？无疑，国家是需要收取人们的一些费用用来修路、养路等，但这些都是有限度，不是无限期的，正如我方二辩所说，公路免收费是一种趋势，灵活收费更是必不可少，节假日收费公路免收费政策无论如何都意味着某种“破冰”与“开化”,是一种有意的尝试，积极作用不容小觑。公路本来就是用来运输人力物力的，它具有社会公益性，节假日公路免费通行方案的实施,表明公路“服务”的公共属性在回归；取之于民用之于民， 节假日公路免收费映射出的更是关乎民生的公共领域，体现的是政府与民意的良性互动啊。 对方辩友考虑问题极度狭隘，您方只看到了节假日收费公路免收费引发的一系列问题，却没有思考如何来解决它？比如对方辩友多次提出高速公路严重拥堵和交通事故增加的情况，但这并非是免费之后才出现的，其次相关部门不是吃干饭的，他们会因应情势，及时调整具体实施措施，比如取消领卡步骤等，这使得高速公路拥堵情况有了很大的改善，事故发生频率也随之降低。正如公园免费开放，公交车无人售票的成功先例，相信我们的政府也一定会不负众望， 在实践中总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善，落实好这项政策的。 中华五千年文化博大精深，然后到我们这一代传承的还有多少呢？节假日免收费正可以在一定程度上让传统节日、传统文化深入民心，要知道文化软实力潜移默化的影响是其他任何事物不可替代的。 无疑无疑，如今免收费政策的确存在着一些问题，但不能因为引发了这些在不久的将来可以的问题，就将这一措施 “一棍子打死”，何况它还存在着诸多不可替代的好处。所以我方坚持认为“节假日收费公路免收过路费利大于弊”。 *