沥青路面常见问题及处理办法.docVIP

沥青路面常见危害的产生原因和防治措施 范晓睿 中交一公局桥隧公司 摘要 沥青路面比水泥混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、施工机械设备技术性能稳定且易于保证，养护维修简便等优点。虽然沥青路面具有以上优点，但如果材料组成，施工工艺不当，以及随着高速公路等级的不断提高，交通量的不断增加，沥青路面还时常出现离析、裂缝、水损害、车辙等危害。为了提高沥青路面的使用寿命，我对沥青路面常见的这些危害的产生和防治措施进行以下分析。 关键词 沥青路面 常见危害 产生原因 防治措施 1．离析的产生原因和防治措施 1．1离析的产生原因 1．1．1级配离析：沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细集料集中，使得混合料变得不均匀，在级配以及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和机理特性。一些区域由于细集料集中，孔隙率大，可能出现泛油、车辙；而另一区域有可能由于粗集料中，孔隙率太大，而出现水损坏现象。 1．1．2温度离析：是指混合料在储存，运输以及摊铺中受天气，施工机械的影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。 由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的孔隙率和较高的粗糙度，这些区域由于透水，将出现松散，坑渣现象。温度离析造成的后果与骨料离析一样严重。都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。1. 1. 3卡车末端离析：是最常见的离析形式，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的，间隔一致的翼状离析，离析处摊铺机中央区域的料多，比较密集；摊铺机两侧粗集料集中，细集料及沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。特别是采用一台摊铺机施工中，下层面（AC-25,AC-20），卡车末端离析现象比较普遍，上面层由于颗粒小（AK-13,sinA13° 1. 1. 4带状离析：也是比较常见的一种形式，通常出现于摊铺机的中央，也有位于边缘或其他地方，上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段一直存在带状离析。产生这种现象的主要原因是摊铺机或摊铺机的操作问题，比如熨平板安装不当，螺旋布料器转速不够，摊铺机中央卡料等。这种现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。 1. 1. 5接缝离析：在中上层面施工较为常见。由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向接缝往往是最为薄弱的环节，接缝处摊铺的混合料的多或少，都会在接缝处产生离析现象，多了会形成桥的效应，影响接缝两侧的压实，少了接缝处压不实。如果两台摊铺机的摊铺厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。两台摊铺机后面的碾压温度差异过大也会造成接缝离析。 此处接缝离析往往会因卡车末端离析或其他形式的离析形成组合效应，由于接缝处位于行车道，轮载作用的次数多，因此要高度重视。 1. 1. 6随机性离析：在施工中也会发现，设备故障，摊铺机停机，拌合楼生产的混合料波动过大，碾压不及时等都可能造成随机性离析，低气温 施工随意停机或保温措施不够往往会形成这种离析形态。 1．2离析的防治措施 1. 2. 1混合料的设计：正确的混合料设计对防治离析是很重要的，混合料设计最易造成混合料离析的沥青含量，不考虑及配的因素，低沥青含量比高沥青含量的混合料更容易离析。 反“S”型级配（粗集料多，细集料也多）容易离析，在最大理论密度线以下弓形曲线不易离析，级配曲线大概平行于最大理论密度线的混合料不易产生离析，但最大理论密度线只能作为评判组成及配均匀的标准之一，其他体积指标如VmA，VV、稳定度等均要满足设计要求。 1. 2. 2料堆：在拌合场正确的堆料方法才能保证材料的均匀性，一般来讲，不同规格的材料要分开堆放。在堆料的过程中易形成离析，大粒径的料滚到下面而小粒径的料则留在料堆上面。 正确的堆料方法：材料转移的方法对减少堆料离析很重要，装载机的装卸方式对堆料的离析和材料及配的变化很关键，集料应垂直的料流下移走，操作员应当对整个料堆面工作，不能污染料堆。当料堆采样确定冷料仓的比例时，多取几个点取平均值，得到的筛分结果才能代表料堆的级配。对于大粒径的1#料，可以用两个冷料仓同时提供1#料，可以减少堆料的离析。 1. 2. 3运料车装料和卸料：为了快速装料，司机经常在装料时将运料车停在储料仓下的一个固定位置等料，如果这种混合料比较容易离析，粗集料将会滚到运料车料堆的前端、后面及旁边，这将导致运料卸料时，粗集料将最先或最后从运料车卸到摊铺机中。致使运料车每卸一次料，粗集料就会集中摊铺机的两翼，路面将产生一处粗集料集中区域，这是典型的卡车离析。正确装料方式：前、后、中三次装料。 卸料方式：当卸料车卸载时，将料一次性卸到摊铺机中是很重要的。要做到这一点，运料车的车厢底要相对光滑，为了保证料一次性卸掉，需使车厢倾斜一定角度，然后将运料车的后卫想打开，一次性将