第一节 城市轨道交通运营调度的构架.docVIP

城市轨道交通运营调度的构架 基本任务 城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，城市轨道交通运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务 。 负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作，按照列车运行图的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。 负责监督控制全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发大客流。 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。 组织机构 城市轨道交通运营指挥执行层次 城市轨道交通运营指挥执行层次如图1-1所示 城市轨道交通运营指挥机构 运营指挥分为（一级）、（二级）二个指挥层级；（二级）服从（一级）指挥。 一级指挥为:行车调度员、电力调度员、环控调度员、客运调度员和设修调度员。 二级指挥为：值班站长、信号楼调度 各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从（运营控制中心值班主任）总体协调和指挥。 城市轨道交通运营控制中心 运营控制中心是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。 运营控制中心是地铁运营信息收发中心。 运营控制中心代表地铁公司总经理指挥运营工作，代表地铁公司与外界协调联络的运营支援工作。 运营控制中心各调度员由（值班主任）统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。 城市轨道交通的行车工作由（行车调度员）统一指挥。 城市轨道交通供电设备运作由（电力调度员）统一指挥。 环控和防灾警报设备由（环控调度员）统一指挥。 客流监控和信息收发由（客运调度员）统一指挥。 （设修调度员）主要负责管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织，协调及统计分析工作。 调度指挥原则 安全生产的原则 按图行车的原则 单一指挥的原则 下级调度服从上级调度的原则 行车调度员的职责 组织各部门、各工种严格按照《列车运行图》工作； 监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序； 随时掌握客流情况，必要时调整列车运行方案； 检查督促各行车部门执行运行图情况； 当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序； 及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故发生； 当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。 列车车次及其他规定 客车 客车识别号为（6）位，前两位为（目的地码），后四位为（客车车次）。客车车次前两位为（服务号），后两位为（序列号）。序列号个位偶数为（上行），奇数为（下行），顺序编号，各种客车的服务号（运行图按系统自动生成的车次）。 客车服务号为01～30. 空客车服务号为71～79. 调试车服务号为81～89. 专列服务号：96～99. 目的地码。 工程车 工程车开行车次编号为501～519 救援列车 救援列车开行车次编号为601～609 有关列车标志、编组的规定 客车标记：（地铁徽记），（客车服务号）及（标志灯）等。 工程车尾部必须挂有（标志灯）。当工程车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车发生故障而使用尾端机车驾驶时，按推进运行办理。 列车编组，在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统。具体规定如下： 客车：客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时按《车辆故障应急处理指南》的要求办理。 工程车：编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告行车调度员并按其指示办理。 客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆禁止编入列车： （1）未按规定维护保养或清洁 （2）制动系统故障障 （3）平板车未关闭侧门 （4）平板车装载货物违反装载和加固技术条件 （5）装载长轨货物的平板车，无跨装特殊装置 （6）装载货物超出限界，无挂运命令 （7）车体倾斜超过规定限度 （8）曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认