克莱斯勒吉普道奇车身电器部分技术培训手册.docxVIP

克莱斯勒、吉普.道奇车身电器部分技术培训手册 克莱斯勒/吉普/道奇产品 技术培训 克莱斯勒（屮国）汽车销售有限公司 1电气特征 2电源分配完全集成动力模块TIPM接线盒JB附件电源出口 TOD保险 3接线盒JBASD主继电器风扇低/高速继电器风扇中/高速继电器风 扇串/并联继电器 4 IOD保险 气囊 TOD 5网络连接与中央网关 PDM VES3 DDM ATC 6网络应用CAN-BUS网络？LIN网络CAN-B中速网?CAN-C高速网？诊断 CAN-C CAN-C高速网数据传输速度偏压终端容错能力睡眠电压 CAN-C偏压 CAN-B偏压 CAN总线终端11总线电压 CAN总线电压（正常运行） CAN-C总CAM-L与接CAN-H与接CAN-L与蓄CAM-H与蓄CAN-H与 休隐性（总线主用（总线 线电路眠不工作）激活）地短路地短路电池短路电池短路 CAN-L短路 CAN-L 蓄电池电压低 0 V 2. 4-2. 5 V 1.3-2. 3 V 0 V 0. 3-0. 5 V 蓄电池电压 2.45 V （?）于 0.75 V CAN-H 蓄电池电压低 0 V 2. 4-2. 5 V 2. 6-3. 5 V 0. 02 V 0 V 蓄电池电压 2.45 V （+ ）于 0.75 V CAN-B总CAN-L与接CAN-H与接CAN-L与蓄CAN-H与蓄CAN-H与 接通（总线 钥匙-关（总线睡眠）线电路 激活）地短路 地短路 电池短路 电池短 路CAN-L短路 CAN-L 4. 65-4. 98 10. 99 V 0 V 4. 5-4. 7 V 蓄电池电压 4. 5-4. 7 V 0. 3-0. 7 V (? ) VCAN-H 0. 39-0. 46 0. 0 V 0. 3-0. 7 V 0 V 0. 3-0. 7 V 蓄电池电压 0. 3-0. 7 V （+ ） V?使用一个标准的DVOM在节点地和CAN端子之间进行所有的测 量。？DVOM将显示平均的网络电压。？同样可以测量CAN-C网络的总电阻值（60 欧姆）o不能测量CAN-B网络的总电阻值。12网关模块TIPM 13集成电源模块 14车辆配置信息车辆岀厂时，在装配线的末端基于车辆的销售代码，通 过诊断 仪器对模块进行信息配置，配置信息被写进了 CGW控制模块。 这种配置的信息称为模块配置。模块的配置信息由CGW通过 车辆的CAN Bus网络配置到其他控制模块。？车辆配置信息备份 备份配置 信息的传输配置信息存储模块更换流程 LIN-BUS 总线 LIN-BUS网络协议串行通讯主从配置主节点主节点被连接到车辆 的常规数据总线上，总线中的所有数据 传输都由主节点发起执行;？从属节点从属节点有一个内部微处理器，通过 拉低参考电压的型式与 主节点进行通讯17道奇锋哲LIN网络主要连接模块或开关多功能（灯/ 雨刮）开关加热座椅模块指南针模块IP开关板总成包括紧急停车灯开关 18电路描述本地互联网络总线（LIN bus ）允许主控模块与一个或多个 从属模块（最多许可15个）进行通讯。每一个从属模块包括 下述电路:L1N信号线电源（蓄电池或点火开关）接地 19 LIN总线诊断故障代码主控模块输入输出测试测量总线电压检查 模块电源与接地 20多功能开关SCCM 21 IP开关总成电子车辆信息中央功能按钮？危险警告？前照灯调平开关 加热开关座椅？电子稳定程序(ESP )/牵引力控制系统(TCS )关闭开关22加热 座椅模块11SM点火运行电路 底盘接地LIN总线 左侧加热器输出右侧加热器 输出 23指南针模块RCM 24空调系统 手动温度控制(MTC )单区型暖风-空调系统 白动温度控制 (ATC )的单区型暖风-空调系统25手动空调 26技术参数 项目说明备注空调压 Denso 6SEU16 ND-8 PAG 油 缩机 输入至空调暧风控制单元，安装于暧风空调外壳上，当 制冷控 温度低于蒸发器目标温度(最低5 ° C (41 ° F))2 ° 蒸发器温度传感器 制C(36 ° F)时，停止压缩机工作，并在到达蒸发器目标 温度1 ° C (34 ° F)以内时，启动压缩机。 输入至PCM/ECM ,安装于泄压管路上，当压力低于200 低压控 空调压力传感器kPa (29 psi)时，停止压缩机工作，当压力高于234- 制 262 kPa (34-38 psi )时，启动其工作。 输入至PCM/ECM,安装于泄压管路上，当压力高于3130 高压控 空调压力传感器kPa(454 psi )和低于200 kPa (29 psi )时，停止压缩 制 机工作 R-134a 制冷剂 0.454 kg (1.0 另参见位于发动机舱内发动机罩下的空调技术参数标签 加注容lbs.) 量 27压缩机空调系统采