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水泥混凝土路面设计计算书 1 混凝土路面结构设计原则 1 （）路面结构设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然因素，密切结合本地区实践 经验，将混凝土路面板按重要工程结构的要求完成设计，首先应保证工程的按质量与耐久 性。基层、底基层、垫层设计在满足设计要求的前提下，尽可能使用当地材料修建。 2 （）在满足交通量与使用要求的前提下，应遵循因地制宜、方便施工、利于养护、节约投 资原则进行方案比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠的方案。 3 （）应结合当地时间基础，积极推广成熟的科研成果，积极、慎重地运营行之有效的额新 材料、新工艺、新技术，以达到确保工程质量与耐久性的目的。 4 （）路面设计方案应充分考虑沿线环境保护、自然生态平衡，有利于施工、养护工作人员 的健康与安全。 5 （）对于地处不良地基的路段，应采取有效措施加快稳定路基沉降，路基沉降率达不到限 定要求时，绝不能仓促施工提前铺筑路面板。对于确实在短期内达不到限定沉降率要求的 路段，可以先铺简易沥青路面，通车数年后，待路基沉降速率满足稳定要求后，再正式铺 筑混凝土路面。总之，按设计使用年限标准设计的混凝土路面，施工时必须创造条件，严 格执行，一次完成。 2 交通量计算及交通参数分析 依据规范，浏醴高速公路K14+000~K16+000 段，属于公路区划IV6 区。交通量年增 长率为8.3%。该地区路线地段基本为低缓丘陵地貌，路基土为粘土质砂。干燥路段路床顶 2.5m 1m 5-1 距地下水位 ，中湿路段路床顶距地下水位 ，当地粗集料主要为砂岩。由表 可得： N th㤶 th t h͸ 1 （）交通参数分析 JTGD40-2011 30 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（ ），高速公路设计使用年限 年， 安全等级一级，可得临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数η t͸，年增长率 htt率。 1 表 标准轴载换算次数 车型 车轴 轴轮数 Pi(kN) 交通量 Nsi 小客 前轴 1-1 11.5 3500 0.000 车 后轴 1-1 23 3500 0.000 中客车 前轴 1-1 16.5 700 0.000 SH130 后轴 1-2 23 700 0.000 大客车 前轴 1-1 28.7 750 0.000 CA50 后轴 1-2 68.2 750 1.643 小货车 前轴 1-1 13.55 1600 0.000 BJ130 后轴 1-2 27.2 1600 0.000 中货车 前轴 1-1 28.7 820 0.000 CA50 后轴 1-2 68.2