青岛港发展的两大关键.pdf

维普资讯 回顾青岛港十多年来的创业历程，我觉得搞好 后，由于无油出口而不能投产，风吹雨淋日晒，锈蚀 国有企业的关键有两条：一是决策，二是风气。决策 日益严重。为了盘活这座码头，我们走过了6年的艰 失误，全盘皆输；风气不正，一事无成。 苦历程。我们本着对国家高度负责的精神，一方面组 首先是正确的决策。港口是运输服务性企业，只 织工人加强看管保养，年年冒着高温酷暑，顶着刺骨 有与国内外经济发展的脉搏一起跳动，才能实现持 寒风，搞好码头维护，每年仅从管道刮出的铁锈就有 续发展。根据国际航运市场船舶日益大型化、深水 8吨多。另一方面，我们跑市里、省里、北京，四处汇 化、专业化的发展趋势，我们瞄准世界港口前沿水 报、呼吁，1992年底终于通过国家正式验收。但工作 平，坚持建设新港区与改造老港区相结合，全力打造 并没有结束，由于无油可运，码头仍不死不活。为了从 核心竞争力。我们首先瞄准代表世界先进运输方式 根本上解决这一难题，根据对我国原油需求形势分析， 的集装箱业务，作为青岛港今后的发展方向。二十世 我们认为我国必然要大量进口原油，于是决定对码头 纪八十年代末，我们是一无专用设备，二无专用码 进行返输改造，扩大功能，使得原油能进能出，同时下 头，仪有的2万箱是用两台门机一个一个抬下来 决心建油罐。当时一些人就讲：老“常真能胡造，码头都 的：不用说国际港口，就是国内不少兄弟港口也都远 死了，还建什么油罐?这是在拿着钱填海。”我们顶住这 远超过我们，发展是硬道理。怎样才能摆脱落后，迎 些流言蜚语，带领员工，省吃俭用，筹资16．2亿元，用8 头赶上世界港口发展的潮流?当时建设新码头，一没 年时问，分五期建设了180万立方米油罐，使码头从 有资金，二是时间太长。怎么办?我们从实际出发，决 1995年开始接卸进口原油，当年即进口100多万吨。 定把老码头改造成为集装箱专用码头，采取短平快 至今共进口原油近7600万吨，创收15亿多元，发挥了 的方式加快青岛港的集装箱发展。我们集中人力、财 巨大的效益，把这座耗资3亿元、濒临废弃的码头盘活 力、物力，土建、设备一起上，大打技改攻坚战。1991 了，并成为我国最大的进口原油中转基地，成为青岛 年底，在船公司、货主的支持下，青岛港首次开通了 港现在的五大核心优势之一。 第一条集装箱国际干线青岛——美西航线，跨人了 其次是良好的风气。光有正确的决策是不够的， 集装箱发展新的历史时期。1995年我们又抓住日本 还必须以人为本，弘扬正气。没有好的风气，再好的 大地震神户港陷入瘫痪的时机，在中远集团和青岛 决策也只是空中楼阁，得不到落实。 海关的大力支持下，承担起集装箱国际中转的重任， 要树立好风气，很重要的一条就是加强思想政 成为我国大陆港口第一个国际集装箱中转港，再次 治工作。国有企业与民营企业、合资企业不一样，在 实现了质的飞跃。在此期间，我们咬紧牙关，几年时 管理机制、经营机制、职工思想观念等方面有很大的 间一鼓作气，连续完成了5个集装箱泊位的改造。其 差别。所以，国有企业离不开思想政治工作，思想政 中，前湾新港区集装箱码头的建成，使得全球前20 治工作搞好了，人心凝聚，精神振奋，员工的积极性 强船公司全部在前湾新港区开辟了航线，青岛港新 就会充分调动和发挥出来，各项工作就会全面兴 增30多条航线，实现了青岛港航线的 全“球通”，并 盛。十几年来，我们大力弘扬 “一代人要有一代人的 创造了无论多大集装箱船在青岛港全部保证在 l0 作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人 小时内完船的全国最高效率，两次刷新了集装箱单 的牺牲”的青岛港精神，深入解决“信念、感情、珍惜、 船装卸效率世界纪录。 奉献”四个方面的问题。在干部队伍中大力倡导以 “ 我们的20万吨级二期油码头，是国家投资3亿 一 心为民，造福职工”为核心的六种风气 (坚定信 元，专为原油出口建设的。上个世纪八十年代末建成 念、敢讲真话，一心为民、造福职工，真抓实干、艰苦 ●企业领导论坛