沥青路面施工控制关键技术.pptVIP

* * 防粘轮处理方法 * * * 沥青路面的成败与否，压实是最重要的工序。许多高速公路沥青路面发生早期损坏，大多数都是与压实度不足有关，因此，压实度的评定至关重要，而标准密度的确定更是重中之重。 * 很多施工技术人员每天做一组马歇尔试件，第二天把试件指标一测就了事，对施工毫无帮助；第二天现场取芯发现压实度不合格，已是事后诸葛，不合格路段往往不了了之。 每天早上拌和站开始生产后的第3～4车沥青混合料进行取样进行马歇尔制件。制备成形后的马歇尔试件可借助风扇的风力使其温度在短时间内（30min左右）降低，可大大缩短试件成型到脱模所消耗的时间，而其体积率指标与次日脱模测定的体积率指标无本质上的差异。时间上由原来的十几个小时变为了仅需1小时左右，即可判定出混合料的马歇尔试验密度状况。 如果马歇尔密度达不到要求，需及时检查原材料情况、冷热集料配比、沥青用量、拌和温度，同时进行抽提试验进一步分析；如果马歇尔密度符合要求，可到施工现场进行施工控制。 到了施工现场，须检查摊铺温度、压路机吨位和数量、压路机的碾压速度和遍数是否和试验路铺筑后提出的要求一样。合格则正常施工，不合格，及时做出调整。 当已铺筑好的路面表面温度已降至600C时，可进行渗水试验。试验表明，当空隙率在6%以内的沥青混合料路面基本不渗水，或渗水系数均不超过60ml/ min，而相应的压实度也可保证在94%以上。若检测的渗水系数在60ml/ min以内，则说明成型路面的压实度基本符合要求，可待第二天进一步取芯进行验证；若渗水系数较大，则需对整个施工环节进行分析，查明原因，及时调整。 上述压实度的控制过程约需要2.5小时，及时的发现施工各环节的问题，短时间内做出处理。比以往第二天取芯，再评定压实度的做法节约了大量时间，同时避免了大量压实度不合格工程的产生。 * 判断铺筑好的路面的压实度（空隙率）的好坏，简单的方法就是做渗水试验。 沥青路面空隙率在8%～13%之间时出现水损害的可能性最大。因为空隙率小于8%时，水不易渗透到沥青路面中；空隙率大于13%时，水就会从连通的空隙中流走。只有当路面压实度达到最大理论密度的94%以上，即空隙率小于6%，路面才有较好的封水性能。对于密级配沥青混合料，众多的研究表明：沥青路面中的残余空隙率在3%以下，8%以上都是不利的。 * 强调平整度的重要。领导以高速路的标准来衡量二级路 * * 第六节、沥青混合料的碾压 推移产生的影响因素 1）水汽的影响;2）下承层不清洁;3）混合料底部和上部温度低，中间温度高的影响;4）级配情况 （粉胶比）;5）粘层油原因 第七节、保证沥青路面质量的关键技术 2、压实标准 2004年沥青施工技术规范： ●马歇尔标准密度97% ●最大理论密度93% ●试验段代表密度99% 以马歇尔标准密度和最大理论密度为标准控制压实度，进行双控，两个都必须达到规范要求。在监控中发现，当空隙率大于4%时，最大理论密度计算出的压实度小于马歇尔标准密度计算出的压实度，所以往往以最大理论密度为主要评定标准。 第七节、保证沥青路面质量的关键技术 3、现场压实度的快速控制方法 待第二天取芯验证，判定路面压实度合格 查明原因：混合料、温度、压实功 拌和站取样 马歇尔试验 检测马歇尔体积率指标 对现场进行监控 进行抽提查明原因 检查压路机压实功、碾压温度是否符合要求 分析：原材料、级配、拌合温度、沥青用量 对已铺筑好的路面进行渗水试验 调整压路机和出料温度 合格 不合格 合格 不合格 不合格 合格 根据试验结果，对拌合站进行调整 第七节、保证沥青路面质量的关键技术 4、空隙率与渗水系数的相关分析 渗水试验无损、简单、易做，且空隙率越大，渗水系数越大，二者有较好的相关性 第七节、保证沥青路面质量的关键技术 5、平整度的控制 1、下承层平整度的影响 2、摊铺机的合理找平方式 3、做到摊铺机连续摊铺 4、做好施工横缝 5、选择合理的碾压长度（50m） 第七节、保证沥青路面质量的关键技术 透层：慢裂型乳化沥青，道路标准粘度12秒左右，降低油水比在36%左右。 粘层：快裂型改性乳化沥青，道路标准粘度20秒以上，油水比在55%以上。 计量方法：1~2m2的胶皮和总量统计 * * 明白层位功能 * 强度是大家所重视的，但多年施工下来的结果，干缩裂缝的存在是制约半干性基层沥青路面使用寿命的根本因素。 * 二级路路面薄的特点。 * 细集料是关键， 对试验和自己的施工技术不放心，怕返工，加大水泥用量 在提高密度上下功夫，制件时加20克料，强度高。高标号水泥 * 初粘温度、分层铺筑 * 水稳车辆覆盖 楚大砂岩含水量7.8%，3m左右的裂缝； * 压实度的重要性，压实度与抗裂型混