4 地基加固措施方案.docxVIP

4地基加固措施方案 4.1地基加固工程概况 本标段地基加固工程包括两车站盾构进出洞段地基加固工程，龙源十一街站~龙湖岛站区间下穿龙湖段内联络通道加固工程，龙源十一街站~龙湖岛站区间和龙湖岛站~鑫融路站两区间穿越龙湖防渗墙段地基加固工程；龙湖岛站~鑫融路站区间下穿北三环隧道段加固工程。 其中龙源十一街站~龙湖岛站区间和龙湖岛站~鑫融路站两区间穿越龙湖防渗墙段地基加固工程施工方案详见第13章《穿越防渗墙专项方案》。 4.1.1盾构进出洞段地基加固工程概况 进出洞地基加固采用φ800 @500高压“三重管”旋喷桩，实桩长12m，空桩长12m，加固范围见图4-1所示。 4.1.2龙源十一街站~龙湖岛站区间下穿龙湖段内联络通道加固工程概况 区间里程YCK22+830.000 处联络通道采用暗挖法施工，位于龙湖下方，需在龙湖蓄水钱在地面采用φ800 @500高压“三重管”旋喷桩加固。 地层加固区为左线中心线与右线中心线之间，联络通道两侧各5.2m范围内，平面尺寸为13m×10.4m；加固深度为联络通道上下方各3m，共高9.97m，加固范围见图4-2所示。 4.1.3龙湖岛站~鑫融路站区间下穿北三环隧道段加固工程概况 在北三环与如意西路的交叉口，区间隧道与北三环隧道交叉，在空间关系上区间隧道位于北三环隧道下方，最小净距约1.2m。 若北三环下穿隧道优先于区间隧道实施，区间隧道穿越北三环下穿隧道下方时抗浮不满足要求，需在北三环下穿隧道施工前施做区间隧道盖板及抗拔桩以满足区间隧道抗浮。 抗拔桩共设3排，分别位于距两隧道外侧各1.5m处和两隧道隧道中间，桩径1m。混凝土盖板厚0.8m。加固措施见图4-3所示。 4.2盾构进出洞段和下穿龙湖段内联络通道旋喷桩地基加固 4.2.1加固要求 （1）加固土体无侧限抗压强度≥1.0MPa。 （2）渗透系数≤1.0×10-7cm/s。 4.2.2旋喷桩施工方法和措施 4.2.2.1工艺流程 高压旋喷桩施工工艺流程图见图4-4。 4.2.2.2施工前准备工作 1）在设计文件提供的各种技术资料的基础上作补充工程地质勘探，进一步了解各施工工点地基土的性质、埋藏条件。 2）准备充足的水泥加固料和水。水泥的品种、规格、出厂时间经试验室检验符合国家规范及设计要求,并有质量合格证。严禁使用过期、受潮、结板、变质的加固料。一般水泥为425号普通硅酸盐水泥。水要干净，酸碱度适中，pH值在5～10之间。 3）根据补充勘探资料，在选择的试验工点加固范围内的各代表性地层用薄壁取土器采取必需数量的原状土送试验室，对取得的土样在进行试验之前应妥善保存，使土样的物理和化学性能尽可能保持不变。 4）室内配合比试验。根据设计要求的喷浆量或现场土样的情况，按不同含水量设计并调整几种配合比，通过在室内将现场采取的土样进行风（烘）干、碾碎，过2～5mm筛的粉状土样，按设计喷浆量、水灰比搅拌、养护、力学试验，确定施工喷浆量、水灰比。一般水灰比可取1.0～1.5。为改善水泥土的性能、防沉淀性能和提高强度，可适当掺入木质素磺硫钙、石膏、三乙醇胺、氯化钠、氯化钙、硫酸钠、陶土、碱等外掺剂。若试验之前土样的含水量发生了变化，应调整为天然含水量。 5）试桩试验。根据室内试验确定的施工喷浆量、水灰比制备水泥浆液在试验工点打设数根试桩，并根据试桩结果，调整加固料的喷浆量，确定搅拌桩搅拌机提升速度、搅拌轴回转速度、喷入压力、停浆面等施工工艺参数。 6）推土机、挖掘机配合自卸汽车清除地表0.3m厚的种植土，杂物，并将原地面按设计要求整平，填出路拱。根据施工现场实际情况，施作临时排、截水设施，并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施工孔位至泥浆池间的排浆沟。 7）按设计要求完成施工放样，用木桩定出桩位，用白石灰作出明显标识。 4.2.2.3施工工艺 1）钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%～1.5%。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 2）制备水泥浆。桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。首先将水加入桶中，再将水泥和外掺剂倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中，待压浆时备用。 3）钻孔。地质钻机钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。 4）提升喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增到施工设计值（20～40MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和试桩确定的提升速度提升钻杆。在达到设计深度后，接通高压水管、空压管，开动高压清水