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附件6： 客运索道事故处置作业指导书 1 目的 为提高客运索道事故的应急救援能力，最大限度保障乘客人身安全和设备安全，依据《特种设备安全监察条例》、《客运架空索道安全规范》、《宁夏特种设备重大事故应急预案》，特制定本作业指导书。 2 适用范围 本作业指导书适用于在宁夏回族自治区境内的客运索道发生事故时的应急救援作业指导。 3 主要事故类型与事故描述 3.1 人员伤亡事故 3.1.1人员因素：由于乘客自身疾病，在乘座索道过程中由于惊吓而引发。 3.1.2设备因素：索道设备在运行中，突发大风等自然灾害，引起脱索，线路振荡，使乘客摔伤。 3.2 停机时间过长： 由于设备本身故障、自然灾害或其它原因停机，使乘客在高空滞留时间较长，需要尽快采取措施，使乘客脱离险境，防止乘客采取极端逃生行为 4 事故原因及危险因素分析 索道设备事故按性质大体上分二类。 4.1 机械故障 . 4.1.1减速机损坏 造成的原因有：齿轮烧蚀、断齿、轴承损坏、减速机漏油等。 4.1.2脱索 造成的原因有：索距发生变化；托、压索轮的垂直度发生变化；托、压索轮轮缘磨损或油污使钢绳的靠贴力下降；运行中的横向风等。 4.1.3主电机故障 造成的原因有：碳刷磨损；换向器烧蚀；前、后轴承磨损；绝缘老化；主电机过流等。 4.1.4推车机构故障 造成的原因有：加、减速度不够，如行走轨内有异物或油污，引起车厢运行阻力大；皮带与皮带轮摩擦力不够，弓l起打滑；轮胎、摩擦板磨损或轮胎气压不足等。 4.1.5开、关门机构故障 造成的原因有：门机构机械卡死，不能正常开、关门；保险装置动作，造成索道停车。 4.1.6液压系统故障 造成的原因有：主索、救护索张紧系统或制动闸系统泄漏、液压元件损坏等，造成索道停车。 4.1.7抱索器行走轮、导向轮故障 造成的原因有：材料本身机械性能不合格，韧性和强度低；磨损过量使强度下降破裂等。 4.2 电气故障 4.2.1接触器、继电器损坏 造成的原因有：触点烧蚀；线圈绝缘老化，短路烧毁等。 4.2.2接近开关故障 造成的原因有：接线不牢靠；接近开关功能损坏等。 4.2.3抱索力故障 造成的原因有：供电质量不高，引起24V电压低；蓄电瓶亏电；接近开关、放大器盒、抱索力检测装置等元件损坏；抱索器传动机构损坏等。 4.2.4测速电机故障 造成的原因有：测速电机本身故障，如轴承损坏引起扫堂，联轴器打滑；导线接触不良，如接头松脱，接触电阻大；引起压降大，导线绝缘下降或接地；电压比较器损坏，不能进行正常工作；测速电机正负极接线接反等。 4.2.5万能断路器故障 造成的原因有：万能断路器分励线圈或脱扣线圈烧毁；传动机构磨损；触头烧蚀；控制线路板积尘在潮湿环境下引起短路等。 5 事故现场应急处置方法 5.1 对未乘座索道的游客 建立有利于开展应急救援活动的环境。动员、疏散现场游客，维护应急救援现场秩序，设置警示标志或警戒线，禁止非工作人员进入应急救援现场，防止次生事故发生。 5.2 对线路滞留游客 5.2.1用广播通知在线游客事故的原因，请其耐心等待。 5.2.2专人接听求救电话，给予安抚，防止游客采取极端行为。 5.2.3根据现场的具体情况和实际需要调动应急救援队伍，配备专用救援设备、器械和药品等救援物资。必要时通知公安、武警、医疗机构对应急救援现场进行保护，协助抢救。 5.3 按相关规定，向上级人民政府和技术监督部门报告。 6 事故现场救援方法 6.1 脱索 6.1.1确认脱索支架(一定要派人实际观察确认)； 6.1.2由设备部组织6名设备人员，带上2个5 t(根据各索道轮压而定)倒链，4根(Ф14mm)起吊用绳扣、安全带、对讲机、工具包(根据各索道情况)，迅速赶到脱索支架处； 6.1.3将主索提到正常位置； 6.1.4检查支架及托、压索轮组是否正常。正常后，以最低速度运行索道，将线路游客运到站房，运行时必须在脱索支架留人监护；否则必须进行救援。 6.1.5修复受损部件，按规定调整各部尺寸； 6.1.6处理完毕后，必须经国家客运架空索道安全监督中心检验，检验合格后方可投入正常运营； 6.2 抱索力故障： 6.2.1 根据故障显示，检查抱索力测试接近开关，测试距离、传输线、放大器盒、抱索力检测装置，抱索器等，必要时逐步更换； 6.2.2检查24V电压及供电质量； 6.2.3检查电瓶是否亏电，必要时更换电瓶； 6.2.4完毕后试运行，不能很快找出故障原困并排除的，可采用收车的办法，将线路游客运送至相应站房，停运检修； 6.2.5检修完成后，试车，确认故障排除后，方可恢复正常运营。 6.3 减速机故障： 减速机发生故障时，可以用紧急驱动方式运行，将线路上的游客送至站房，此种方式不能用于正常运营。 6.3.1取下驱动轮联接链条； 6.3.2将油马达齿轮与驱动轮