浅谈铁路客运专线绿色环保施工.docVIP

PAGE PAGE 7 浅谈铁路客运专线绿色环保施工 --关于哈大客运专线绿色环保施工的探索和实践 中建四局铁路公司 张为华 摘 要 [引言] 2008年8月，铁道部副总工程师张曙光教授介绍中国高铁技术时表示：“中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。”高铁让中国铁路扬眉吐气地站在了世界铁路发展前列。目前，高铁的发展成为一个顺应时代发展的趋势，中国正飞速进入高铁时代。在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都得到了实惠，但环境污染问题却因高铁飞速发展而更加突出，在铁路沿线要实现社会的可持续发展，绿色环保施工至关重要。本文主要从中建四局哈大客运专线项目环境管理体系应用对我国高铁的绿色施工进行了初步的探索。 关键词：环保 绿色施工 哈大客运专线建设 【正文】铁路客运专线工程是技术含量高、施工难度大、施工污染较严重的建筑工程，与一般性建筑工程项目相比，具有不同的特点：一是铁路客运专线工程项目规模大，占用耕地面积广；二是铁路客运专线工程项目投入量大、影响面广；三是铁路客运专线工程项目具有比一般项目更严格环境要求。基于上述特点，国家环保部门、铁道部对客运专线建设单位早就提出了对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护，将铁路客运专线建成绿色环保型铁路的要求，并根据国家、地方的环保法律法规，制定出台了一系列绿色环保施工管理办法和制度，从而有效地确保了铁路客运专线工程环境保护和水土保持的有效控制。中国建筑第四工程局铁路公司是哈大客运专线项目建设的施工单位之一，承担了哈大客专TJ-2标段DK404+200—DK422+300里程的土建项目的施工任务。在项目建设的实施过程中，碰到了许多新的困难和问题，有些问题如不及时研究解决，不但影响“两不破坏三不污染”目标的实现，而且会制约客运专线的建设和发展。为此，就如何加强对哈大客运专线项目绿色环保施工，中建四局哈大项目部成立了项目绿色环保施工控制小组，在总结分析本单位项目建设工作的基础上，进行了积极的探索和实践。 一、 绿色施工的概念和意义 《绿色施工导则》中绿色施工的含义为：工程建设中，在保证质量、安全等基本的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境的负面影响的施工活动，实现“四节一环保”(节材、节水、节地和环境保护)。绿色施工是可持续发展思想在工程施工中的重要体现,它是以环保优先为原则、以资源的高效利用为核心,追求低耗、高效、环保,统筹兼顾实现经济、社会、环保、生态综合效益最大化的先进施工理念。绿色施工不是独立于传统施工技术的全新技术,而是符合可持续发展战略的施工技术,涉及到生态与环境保护、资源与能源的利用、社会经济的发展等可持续发展的各个方面,这种全新的理念也必将带来经济、社会、环保等多重效益。 在我国加快铁路客运专线建设，是科学发展的时代要求。铁路客运专线作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，一方面，高铁的发展有利于我国工业化和城镇化的发展；有利于推动区域和城乡协调发展；有利于释放我国铁路的货运能力；更有利于资源节约型和环境友好型社会建设。另一方面，随着铁路客运专线建设序幕的展开, 经济和社会运行效率确实得到大大提高，但环境污染问题却因高铁飞速发展而更加突出，在铁路沿线要实现社会的可持续发展，这些对环境影响就不能够忽视。 当可持续发展成为人类和自然协调发展的全球化战略的时候，绿色施工也成为铁路客运专线建设必然趋势，绿色施工是可持续发展战略在工程施工中应用的主要体现，铁路客运专线建设中，绿色施工至关重要。 二、哈大客运专线项目建设可能对环境带来的影响 铁路客运专线客运专线的发展成为一个顺应时代发展的趋势，现状也很乐观，但建设对环境影响也不能忽视。???1、 永久、临时占地范围广，对农业生产以及地表植被的影响大。客运专线工程施工具有点多、线长、规模大、周期长、动用机械车辆多、施工队伍庞大、呈带状分布的特点。施工队伍的临时用房、施工便道、制梁场、铺架基地、拌合站、料场等大临工程都要占用一定的土地。中建四局哈大客运专线TJ-2标段第一项目部管段全长18.1公里，线路用地宽18米，永久征地约合32.58公顷，新修施工便道15.1公里，利用既有道路改建整修3公里；设铺架基地1处，制梁场1处，混凝土拌合站1处，钢筋加工厂5处，大型取土场3处，仅仅临时用地约合50公顷。本工程沿线地形多为冲洪积平原地区，地形平缓开阔，是以人类活动为中心的城市生态系统及农业生态系统。线路区间通过的地区基本上属于平原农村地区，占用的土地类型大部分属于耕地。经过4年大规模的施工，很难避免扰动地表、破坏