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汽轮机简介 汽轮机 汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机，从1890年瑞典工程师拉法尔制造出第一台功率仅为5马力的汽轮机起，至今已有100多年的历史，我国的第一台汽轮机是1949年在上海汽轮机制造，容量为6000千瓦，于1956年在淮南发电厂投产。 由于其具有热效率高、运转平稳、输出功率大、事故率低等优点，广泛应用于拖动发电机、大型风机、水泵及船舶的动力设备。 汽轮机分类 1、工作原理：冲动式、反动式 2、热力特性：凝气式、背压式、中间再热式等 3、汽流方向：轴流式、幅流式 4、用途：电站、工业、船用 5、进汽参数：低、中、高、超高、亚临界、超临界、超超临界 6、功率：大、小功率（200MW） 汽轮机型号表示方法 汽轮机工作原理 汽轮机“级”示意图 汽轮机结构 汽轮机本体主要包括转子及静子两部分组成。 转子部分主要包括：动叶、叶轮、主轴、联轴器等旋转部件。 静子部分主要包括：汽缸、喷嘴室、隔板、汽封、轴承、轴承座、滑销系统及相关紧固部件。 汽缸 汽缸是汽轮机静止部分，它用于将蒸汽于大气隔离，形成蒸汽完成能量转换的密闭空间。汽轮机的汽缸一般均设计外内、外缸结构。主要在于将汽缸所承受的总压力分摊给内、外两层汽缸，减少没层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，机组启停和变工况时热应力相应减少，有利于缩短启动时间及快速响应负荷。同时还能起到减少贵重金属的消耗量及减少漏气可能性。 转子、动叶、滑销 隔板、静叶、轴承 汽轮机附属系统简介 轴封及其系统 一、轴封设置原因：汽轮机是高速旋转的机械。在汽缸、隔板等静子部分与主轴、叶轮（包括动叶）等转子部分之间，必须有一定的轴向和径向间隙，以免机组在工作时动静部件之间发生摩擦。既然有间隙存在，间隙前后又存在压差，就可能漏汽（气），为了减少蒸汽的泄漏和防止空气漏入，需要有汽封装置。 二、汽封按用途分类 1、隔板汽封：隔板内圆处的汽封，用来阻碍蒸汽绕过喷嘴而引起能量损失并使叶轮上的轴向推力增大。 2、叶根、叶顶汽封：动叶栅顶部和根部处的汽封，通称通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶栅两端逸散致使做功能力降低。 3、轴端汽封：转子穿过汽缸两端处的汽封，高压轴封防止蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质劣化；低压轴封用来防止空气漏入汽缸，破坏凝汽器正常工作。 汽轮机隔板、叶顶、叶根轴封 汽轮机轴端轴封 汽轮机轴封实物图一 汽轮机轴封实物图二 汽轮机轴封系统 汽轮机滑销系统 1、保持汽缸和转子中心一致，避免因热膨胀导致中心变化，引起汽轮机振动或动静摩擦。 2、保证汽缸能自由膨胀，避免发生过大热应力发生变形。 3、使转子和静子部分轴向和径向间隙符合要求。 滑销系统有引导汽缸沿横向膨胀的横销；引导汽缸沿轴向膨胀，保持汽缸中心一致的纵销；引导汽缸沿垂直方向膨胀，并保持汽缸和轴承中心一致的立销；此外，还有猫爪销和角销。 滑销实物图 滑销定位示意图 润滑油系统 向汽轮发电机组各轴承提供足够的、压力、温度合格的润滑油，保证各轴承能安全稳定连续运行；供给调节系统和保护装置稳定、充足的压力油，使其正常工作。 主要设备：油箱、主油泵、辅助油泵、冷油器、油净化装置、电加热器、排烟风机、油位指示器等。 汽轮机润滑油系统 汽轮机主油泵 汽轮机盘车系统 1、在汽轮机启动冲转前，由于轴封系统投运，大量漏汽进入汽缸，造成汽缸上下温差，如何转子静止不动，就会产生弯曲变形，因此需要盘车装置带动转子转动，使转子受热均匀。 2、汽轮机停机后在缸温未降到一定程度时汽缸和转子下部比上部冷却快，使转子产生热变形，而盘车投运可消除上述情况。 轴向推力平衡 调速系统 调速系统工作任务： 1、在发电能数量、质量方面满足用户的需求。 2、保证汽轮发电机组始终能工作在额定转速左右运行。 发电机组原动力矩、阻力矩 简单调速系统示意图 工作原理 汽轮机主要保护 1、超速保护 2、轴向位移保护 3、低真空保护 4、低油压保护 5、轴承温度高保护 6、振动高保护 7、胀差保护 汽轮机监控系统图一 汽轮机监控系统图二 汽机侧水系统简介 一、凝结水系统 二、给水系统 三、循环水系统 凝结水系统 1、凝结水系统主要工质流程 2、凝结水系统主要作用 3、凝结水系统主要设备 凝结水系统图 凝结水系统工质流程 凝汽器→凝结水泵→轴封加热器→除氧器水位调节站→#7、#8低压加热器→#6低压加热器→#5低压加热器→除氧器。 凝结水系统主要作用 凝结水系统指由凝汽器至除氧器之间与凝结水相关的管路与设备。凝结水系统的主要作用是加热凝结水，并将凝结水从凝汽器热井送至除氧器。作为大型机组，对锅炉给水品质要求很高，故凝结水系统还要对凝结水进行除盐净化。此外，凝结水还对凝汽器热井水位和除氧器水位进行必要的调节，保证整个系统安全