道路勘测设计复习要点.docVIP

第1章 绪论 3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为20年：次干路为15年；支干路为10~15年。 10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。 11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。 13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。 14.设计小时交通量的合理取值范围应在第20~40位以内，宜采用第30位小时交通量作为设计的依据。 15.道路通行能力：是指某一路段所能承受的最大交通量，也称道路容量，以单位时间内通过的最大车辆数表示( 辆/小时 )。 16.基本通行能力：是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大数，是计算各种通行能力的基础。 17.可能通行能力：是由于通常的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素如车道宽、侧向净宽和大型车混入后，对基本通行能力进行修正后的通行能力。 18.设计通行能力：是道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。 20.我国道路为二级服务水平。 19.交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其普遍计量单位是年平均日交通量 。 规划交通量： 也称设计交通量，是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量 ( 辆 / 日 ) 。 20.城市道路网的结构形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式 16.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。 17.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。净高即净空高度，是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度。净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。 18.道路勘测设计阶段 （1）一阶段设计：即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确地小型建设项目。 （2）两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 （3）三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉或隧道等。 第二章 平面设计 1.路线是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称路线的平面。沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面.路线的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 2.行驶中的汽车其重心轨迹在几何性质上的特征： （1）轨迹是连续的； （2）轨迹的曲率是连续的； （3）轨迹曲率变化率是连续的。 3.直线、圆曲线和缓和曲线是平面线形三要素。 4.横向力系数：单位车重的横向力。 5.直线的最大长度和最小长度（P28）计算题 5.汽车行驶的横向稳定性：指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。 6.横向超高：为了抵消或减小离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式，称为横向超高。 7.汽车在圆曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。为此，在设计中应保证汽车不产生横向滑移，同时也就保证了横向倾覆的稳定性。 8.极限最小半径：为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。 9.一般最小半径：各种公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。 10.不设超高的最小半径：指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径8﹤9﹤10 11.缓和曲线：是道路平面线形要素之一，在平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 12.缓和曲线的作用： 1）曲率连续变化，便于车辆遵循； 2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适； 3）超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳； 4）与圆曲线配合，增加线形美观。 13.回旋线：曲率随着曲线长度成比例变化的曲线。其基本公式为：rl=A×A 式中：r——回旋线上某点的曲率半径 l——回旋线上某点